Forse, se si fossero presentati sul mercato con qualche tecnologia innovativa... Tipo ibrido...

Secondo me no. Pagano semplicemente il prezzo dei loro errori passati. La Giulia è come lo studente che ha fama di sfaticato e improvvisamente prende un voto alto in un compito in classe. Il voto c'è ma non basta per cambiare la reputazione dall'oggi al domani.

Ovvio... ma proprio per questo devi fare PIÙ degli altri... e non solo una volta...

Berlina, station e coupé, erano d'obbligo... in più qualche tecnologia d'avanguardia... fosse stato anche un kers...

C'è da dire anche che, completata la gamma del modello, rimarrebbe comunque una cattedrale nel deserto, mancando una gamma aziendale...

Appunto, sarà anche un prodotto valido, ma chi è che si fida?
Partire con una gamma completa o comunque introdurre la station dopo un anno, la coupè dopo due, approfittandone per far evolvere il prodotto...

Mi è arrivato 4R di gennaio, nell'inserto ci sono le novità previste per il 2018.

Audi: 12 modelli, tra nuovi, restyling e nuove versioni di modelli esistenti.
Alfa: la Stelvio Quadrifoglio.

Cosa aspettano a sostituire Mito e Giulietta?
Non farlo significa lasciare la percezione che anche Giulia sarà lasciata a sè stessa.

Da quando ho iniziato a frequentare il forum Furio Quattroruote, questo è il mantra...

Anche Toyota presenta poche versioni e poche novità, ed è il numero 1 o 2 al mondo, non è quello il problema.
La SW per un modello globale non serve, in quello FCA ha ragione. Non ha senso ragionare in un ottica europea, il problema sono le motorizzazioni, non sono previste motorizzazioni ibride benzina-elettrico, per cui o consumi troppo o hai un diesel 

Io ho il sospetto che Jeep a parte (indispensabile per mantenere la posizione negli USA), stiano tirando a campare facendo il minimo sindacale nell'attesa di trovare qualcuno disposto a fare una joint venture, termine elegante per liberarsi della baracca. Del resto gran parte della gamma FCA ormai va per il decennio, se si considera il progetto originario e quel poco di nuovo che si è visto negli ultimi anni (Giulia, Stelvio e 500X a parte) lo hanno fatto lavorando con esterni (Tipo è stata sviluppata con Tofas e 124 con Mazda).

ormai è chiaro che l'uscit di marchionne coinciderà con una fusione/acquisizione.

è solo da vedere con chi.

Insomma ... 10 nuove ibride da qui al 2020, nuova Avalon, nuovo mini SUV, nuova Corolla, restyling Hilux e non vado oltre, lascio leggere qui: https://www.motor1.com/toyota/news/ ... mi pare un po' una boutade "presenta poche versioni e poche novità" ... se uno guarda al mercato italiano o europeo, si perde un po' di informazioni ...

Scusate, ma che numero vi aspettavate?
A me pare che siano numero corretti, ovvio, poi dipende dalle aspettative.

Vedendoli così, potrebbero aumentare di un 60% le vendite con la sola introduzione della SW.

Beh, ma arrivi subito a 12. Presenteranno la nuova A6, ovviamente sarà da subito berlina e Avant e probabilmente pure la S6. Se 4R solo per questo calcola 4 modelli, beh ... mi pare un puro esercizio: il modello nuovo è uno, la A6, per dire.

Idem restyling della TT: ne calcolano 6? coupé, cabrio e le versioni S e RS di entrambe?

Certo, significa che alla base hai una gamma ampia e che la sostieni ... ma anche un abuso di calcolatrice da parte di 4R

Vado a memoria

Tt rst
Q3
A6
A7

A7 l'han già presentata (salone di Los Angeles), l'anno prossimo, come modelli nuovi, danno Q8 e in seguito A6, con A1 e Q3 a fine anno e in vendita nel 2019. Annunciati i restyling di A4 e TT. SQ2 ... per quel che serve ... più interessante la RS5 SB

http://www.automobile-magazine.fr/scoops/article/20648-les-nouveautes-audi-2018-en-images

A3 solo nel 2019, e spero a quel punto pure la berlina-coupé da subito ... così una S la prendo dopo l'attuale A5.

Se 4R considera la Stelvio Quadrifoglio come unica novità Alfa del 2018 quando è solo una variante di un modello esistente, applicando lo stesso metro ad Audi le novità diventano 12. Altrimenti se doveva contare solo nuovi modelli e restyling, Audi sicuramente non ne avrà avuti 12 e Alfa zero.

Alla fine, son sempre i giornalisti che pompano