Italiana: Gazzetta ... sul trono in campagna era un must

Mi sono preso il mio tempo prima di esprimermi, in modo da assimilare per bene la nuova arrivata, dopo le iniziali perplessità causate dalle prime foto, forse un po' goffe e probabilmente scattate da angolazioni non ottimali. A causa delle aspettative elevatissime forse mi aspettavo qualcosa che lasciasse a bocca aperta proponendo forme da sogno. Ritornando con i piedi per terra ho realizzato, una volta di più, che il concetto di bellezza, calata in un contesto automobilistico, non può astrarsi dal prodotto industriale e dalla destinazione d'uso. Detto questo...ho iniziato a sbavare per questa Giulia che, immagino, dal vivo sarà ancora più bella potendo apprezzare maggiormente il movimento dei lamierati laterali e dei cofani, tutti funzionali ad una immagine di forte personalità evocativa di potenza sotto controllo. Inoltre riprende adattandolo alla nostra epoca il concetto Alfa Romeo di berlina sportiva, non troppo grande, e in grado di giocarsela con auto dichiaratamente sportive o di segmento superiore. È indubbio che alcuni stilemi possano essere accostati a quelli di altre auto, tuttavia non sono i particolari ma la visione d’assieme che identifica un’auto. A meno che non si voglia dar voce a tutti quelli che tirano fuori paragoni anche assurdi, come il tizio che,  alla vista della Fiat Duna appena uscita, in mia presenza esclamò: “ca**o quant’è bella, sembra un’Alfetta!”.
Il design degli interni credo denoti comunque una maggiore personalità, ma aspetto di osservarli approfonditamente.

Sulla Duna, ti do ragione. Quando uscì l'estetica raccolse parecchi consensi, salvo poi essere criticata pochi mesi dopo, probabilmente sull'onda della qualità brasilera, era una di quelle macchine che risentivano dell'umore dell'operaio che l'aveva assemblata.

Sulla Giulia, sospendo il giudizio fin tanto che non avrò visto il muso della versione "normale", spero in una estetica meno esagerata delle feritoie.

Comunque gli interni, che mi piacciono, sono molto teutonici...

Non ricordavo che la Duna sia piaciuta a qualcuno, nemmeno per mezzo femtosecondo

E' stata rimossa. Io ero andato alla presentazione, mio papà era indeciso tra la Uno e la Duna, e ricordo la gente che ne apprezzava l'estetica.
Tieni presente che allora in Italia c'erano ancora in giro parecchie 128.

Poi, nel fare il giro di prova, a mio padre è rimasta in mano la levetta dello starter, mentre dal lato passeggero non funzionava l'alzacristallo.
Abbiamo preso la Uno.

vero, non mi piace molto il volante e i 2 binocoli per gli strumenti ma il monitor è integrato davvero bene in plancia.

Mi stonano un po' (tanto) le bocchette laterali rotonde con quelle centrali rettangolari ma come consolle minimalista è molto meglio di quella di A4 B9 che dalle foto spia non mi piace per niente

I binocoli fanno parte del DNA Alfa

lo so, come il volante di quel tipo

Sul volante avrei evitato il pulsante di avviamento... mi sembra proprio inutile messo li...

a me era sembrata una piccola Thema....ah aha ha ahahaaha

La voce della saggezza!
Hai visto il video di OmniAuto che ho postato qualche pagina fa?
Si vede da più angolazioni differenti, anche dal basso ed è davvero ben equilibrata.
Leggevo stasera di prezzi di attacco sui 30.000 euro e tra i 75.000 - 80.000 per la QV.
Che vuol dire tutto o niente a seconda della politica degli optional che verrà adottata.
Anche qui c'è un bel margine di lavoro per essere più competitivi dei tedeschi che fanno pagare anche il devioluci fra poco...

Sicuramente sarà piaciuta a MarzulLaurus 

Bho, mi sembrano eccessivamente favorevoli... sembrano i prezzi di una muscle car usa, in usa... ci credo poco.