Ti danno il Cialis anche per la patente? 

ho letto,ma confido sia una cosa solo espositiva,oppure che sia veramente iperdimensionato meccanicamente. perchè cambiare marcia o partire con 520 cv su auto relativamente pesante,non è roba per tutti,si parla di coppie e potenze che 10 anni fa avevano giusto 2-3 superacar mica le berline. ha una coppia tale quel motore da poter sbriciolare tutto alla prima grattatata o frizione trattenuta troppo.non è un caso che ormai quasi tutte le case abbiano optato per semiautomatici e doppia frizione,ferrari stessa non so nemmeno più se certe versioni le realizzi con cambio manuale. purtroppo queste potenze erano per auto da corsa fino a pochi anni fa,e la maggior parte di queste auto finiscono a calciatori e bauscia vari...

io ormai ho cambiato pensiero a proposito del cambio manuale sempre e comunque....ritengo che queste auto con potenze mostruose e frenate da gran turismo dei vecchi tempi,siano ormai difficili da sfruttare con cambio manuale anche da veri piloti.son talmente ridotti  i tempi in accelerazione e staccata,da ritenere il braccio umano un handicap con normali cambi con selettore ad H e sincronizzatori.

La penso in modo simile, ma per me fanno bene a farla anche manuale. Perché un tempo era uno scandalo avere un automatico, ma oggi è invece normale, quindi io darei la scelta al cliente. Qualche sportiva manuale ancora esiste ed esiste ancora un mercato...è un altro modo per dire che Alfa è cambiata e ti da qualcosa che non danno gli altri. Riterrei un errore non offrire anche il doppia frizione come optional ma bisogna vedere se regge tutta la coppia di quel motore, visti i cambi repentini di strategia di Alfa negli ultimi anni.
Comunque è ormai assodato che per accelerazioni con un doppia frizione fai meglio che con un manuale, a volte anche con lo ZF otto marce con convertitore di coppia.

La velocità massima viene misurata con una metodica standardizzata. Quindi non si può barare allungando il lancio. Infatti molte auto superano la velocità massima dichiarata dopo un lungo lancio. È più facile barare sull'accelerazione.

Scherzi, vero? anche in Svizzera, se ti presentavi all'esame con un mezzo automatico ti beccavi la nota sulla patente, genere "limitato ad auto con cambio automatico" ... almeno, così era ai miei tempi, ora dovrei ricontrollare, ma non mi pare di aver sentito cambiamenti.

Controllato: codice 78 - Limitata a veicoli con cambio automatico

http://www4.ti.ch/di/sc/conducenti/codici-menzionati-sulla-licenza/

Non ricordo come fare per farlo togliere, penso rifare un esame pratico parziale.

In Italia vale la stessa cosa per i motoveicoli con cambio automatico.
Per le macchine non so, ma penso che l'esame di guida si possa fare solo con auto a cambio tradizionale, no?

Qui no, puoi scegliere di andare con il "tuo" autoveicolo o con quello dell'istruttore ... se è automatico, ti becchi il codice 78

no , prendi la patente classica e vale per le auto con cambio automatico ( il 99 % del parco cirolante negli Usa credo ) . se vuoi prenderti e guidare un'auto con cambio manuale devi proprio fare una sorta di " estensione " della patente con tanto di prova pratica con cambio manuale .

si può dire " wawoooosa"  ?

ma il sedile dietro ha la pelle tesa in quel modo? bruttino...

ma è omologata per 4? perchè dietro mi sembra ci siano solo 2 attacchi cintura

Su una versione così l'omologazione eventuale per quattro ci può stare.

Ah si per la vmax a Nardò si fa un giro da una parte, uno dall'altra a tutto gas e si fa la media dei passaggi davanti alla fotocellula quindi non si scappa. Cmq 320 orari su una berlina del genere li vorrei vedere, quando si arriva a 300 veri è durissima salire oltre

Più che altro, pare che ci sia una traversa a livello di reni, se ti siedi ... a occhio, pare scomoda quella specie di barra

Ma, a scanso di equivoci, si dovrebbe vedere dal vivo cos'è e com'è fatto il sedile posteriore ... plancia bella, ma ho anche spiegato perché