almeno siamo allo scoperto

Felicitazioni una nuova coppia di è  sempre da festeggiare!!

 

..il branco...

Ovviamente è inutile sottolineare che tutti gli interventi sono nello stesso segno di ciò che vorrebbero stigmatizzare... la sagra della coerenza...
Guarda io un po' di fisica, all'università, l'avrei studiata, ma diversamente dai campioni di gioco delle tre carte di cui sopra, ho sempre detto che il comparto sospensioni non mi ha mai affascinato... anyway era interessante la discussione a cui tu continui a rispondere che "il macpherson non va bene", ma io ancora non ho letto una argomentazione tecnicamente esaustiva a supporto della tesi... né da te, né da altri che pure hanno starnazzato, a onore del vero...

Continui a dire "parliamo parliamo" ma continuo a non parlare... cazzo sei un camorrista all'interrogatorio? PARLA!!! Ti leggo!!!

ti rispiego, son paziente

su quel tipo di auto:

- minor possibilità di gioco su altezze e minor spazio sopra il mozzo (per cerchi maxi esempio)
- comunque cambia tanto  il camber in estensione e compressione , e ha meno impronta a terra in appoggio/uscita ergo meno motricità.
- per un appasionato in garage   , lavorare sulle durezze degli elastomeri termoplastici  non è cosi semplice...... invece di regolare dei pratici registri. / mettere togliere degli spessorini.
- sostituire un ammo (per tararlo lui e magari settare  la molla/helper)  è molto più laborioso nel Mac, in un doppio triangolo bastano esattamente 2 bulloni e lo sfili
- se la molla non è assiale devi fare attenzione al variarne la durezza non è di risposta lineare come su un quadri/triangolo

vantaggi?
minor ingombro trasversale
costi inferiori

Parlo  di applicazioni al posteriore , che sono notoriamente le sospensioni più "critiche e importanti"  in qualsiasi macchina, soprattutto e a maggior ragione su una sportiva!!!

Poi se mi dite "aaa porsche lo usa , quindi và bene !!""  è vero lo usa, davanti e dietro (solo su boxster) ma esistono Macpherson realizzati bene e altri no, parlo di geometrie dello "strut" geometria della barra del Toe Link, stampati a supporto dei ball joint sferici o i semplici steering arm.

Per dire che un Macpherson buono può essere migliore di tanti triangoli/quadrilateri/multilink fatti male è verissimo, ma la scelta vincente che adottano ad esempio le auto da corsa non è senz'altro il classico Macpherson.



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Sono contento della tua pazienza... e gli svantaggi di un MacPherson o i suoi vantaggi, oltre a conoscerli pure io, a livello qualitativo, li trovo googolando per tipo 3 secondi.... quello che mi incuriosiva è la risposta a Saturn, il quale ti chiede una roba ben precisa... mi toccherà aspettare lui... ah, ovviamente, avendo studiato qualcosina ed avendo smanettato per un po' con misure, esperimenti, etc. mi rimane anche la curiosità di sapere questa tua capacità occhiometrica di valutazione a che errore strumentale è associata...

vuoi il mio curriculum di auto utilizzate?
i corsi di guida che ho fatto?
le auto che ho avuto e provate in pista?
i "maestri" da cui ho appreso?
quante auto ho visionato da sotto il ponte?
quante ho provate a tararle per i miei gusti/gomma??


Ma non vorrei tediarti, tu affermi  , "ho sempre detto che il comparto sospensioni non mi ha mai affascinato... " cit Marzullaurus

Torniamo allora a parlare di pumarole e mozzarelle fresche , buone per grandi e piccini, io non le ho studiate all'università (che non ho fatto) ma Ha me affascinano ASSAI!!! 

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Amico mio... a meno che tu non sia superman... è evidente che la sottile ironia sia passata inosservata... ed è talmente vero che tu non abbia approfondito "tecnicamente " (per citarti) certe argomentazioni, da non renderti conto (o forse sì ed io proponedo per questa seconda) di quanto possano essere infondate le tue affermazioni...

bhe si sarebbe interessante, ci fai sapere punto per punto?

Quindi in concessionaria quando la presentano?
I driver di Balocco stanno scioperando perchè in uscita dalla parabolica del Misto Alfa il cd smette di funzionare e non riescono a digerire gli orribili pasti della mensa senza musica

-auto comuni tantissime sia Tp (bmw) che Ta , scarseggio un po' sul 4wd/fuoristrada lo ammetto

-corso per prendere la patente B italiana

-lotus exige/elise tutti i tipi immaginabili, evora,  4c , ktm xbow, ferrari 360 , dallara f394 , f.midjet, 430 challange,, Peugeot rcz , audi a4

- maestri un meccanico molto noto a Parma (ci andava il vata) , uno a Bologna e un assettista noto nel mondo lotuZZ

- auto visionate sotto al ponte tantissime , quando entro in un officina ci vado sotto... e mi redarguiscono giustamente...

- 5 mezzi veramente su cui ho lavorato , 3 telai 1.11 , il Golf V che non mi piaceva come Handling, e la mitica punto 75 elx

 

Preghiamo il Signore che faccia la grazia

Quindi, sostanzialmente, un cazzo.

alla fine non hai risposto

alla mensa di balocco si mangia stupendamente...una delle migliori mai provate

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Vabbe', dai... stava scherzando, mi pare chiaro...