Tutti i prezzi dell'Alfa Romeo Giulia: (riassunto)
2.9 V6 Quadrifoglio: 79.000 euro
2.2 Turbo Diesel 150 CV: 35.500 euro
2.2 Turbo Diesel 150 CV Super: 38.000 euro
2.2 Turbo Diesel 150 CV Business Launch Edition: 37.300 euro
2.2 Turbo Diesel 150 CV aut.: 38.000 euro
2.2 Turbo Diesel 150 CV aut. Super: 40.500 euro
2.2 Turbo Diesel 150 CV aut. Business: 39.500 euro
2.2 Turbo Diesel 180 CV Super: 40.500 euro
2.2 Turbo Diesel 180 CV Business Sport: 42.500 euro
2.2 Turbo Diesel 180 CV aut. Super: 43.000 euro
2.2 Turbo Diesel 180 CV Business Sport Launch Edition: 44.500 euro

Sempre ampia la scelta...in pratica 3 motori , di cui uno a benzina che venderà come la RS6
Prezzi neanche male se si adegueranno alla scontistica del periodo.
Certo che un 2.0 benzina da 150 cv non ci stava male

visti i prezzi allineati alla triade spero per loro che lo siano anche i contenuti.

Il 320 ha 190 cv quindi fai il paragone col 318 che costa 3000 euro in meno va!

Propone che attacca la diagnosi e fine perché poi chiama dentro per tutto il resto. Quindi tu conosci ispettori a maranello ingegneri?  Io ne conosco due e sono ex meccanici, niente di più

ma la Giulia Super ha di serie le portiere!!

Dai Spiderman, non star qui a rompere le palle...
Poichè è sicuramente meglio della triade allora per forza deve costare di più.

L'affidabilità soprattutto.
Se la QV venderà come la RS6 non venderà poco

Hai ragione mi scordo sempre

Sì ma sono saldate

Che sia peggio e' ancora da dimostrare... potrebbe benissimo essere. Mi piace pensare che ne sia all'altezza, visto che a me esteticamente mi piace ben di piu'.

Per i prezzi, senza avere un confronto preciso sull'equipaggiamento, non so come si possa stare a discutere su un paio di mille euro...

AH AH AHA AHHH
questa mi ha fatto ridere di gusto!!

Dipende...
Ci sono ispettori ed ispettori
Sulle auto appena uscite , i primi mesi mandano fior di ingegneri a seguito delle segnalazioni delle concessionarie...
È vitale trovare i bachi nel minor tempo possibile ( xké la produzione non si ferma)
Con la diagnosi non si trova tutto...ovvero può dare una falsa indicazione xké spesso individua l' effetto ma non la causa.

Esempio banale...su una 500x mi capitò che si alzavano 10 diagnosi contemporaneamente...dando le cause più disparate...
Alla fine controllando scoprii che era un bullone allentato su un cavo di alimentazione alla ecu...bastavano pochi sobbalzi e il contatto imperfetto faceva scattare svariate diagnosi.

Il buon ispettore deve avere una conoscenza totale del veicolo...dal software di diagnosi...ai componenti

Storicamente se si vuole competere con la triade bisogna avere listini che sono almeno di un paio di migliaia di euro più bassi. Vedi volvo.

Ma probabilmente fca vuole tenere i listini allineati alla triade per poi fare la solita operazione di svilimento tramite km0 e super sconti

Esattamente...é la stessa cosa che ha fatto Audi negli anni 90 e primi anni 2000, dove il prezzo era sempre leggermente inferiore a Bmw e Mercedes.
Oggi grosso modo sono allineate, a volte Audi costa un filo meno a paritá di equipaggiamento.

Che io sappia - premetto, non ho statistiche in mano - l'affidabilitá (nel senso che rimani a piedi per strada) non dovrebbe essere un problema. Piú che altro é il controllo qualitá che si spera sia all'altezza.


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