Sopratutto le Sedan che all'est europeo son ricercatissime

Il senso del mio discorso era proprio questo, per il 90% degli automobilisti la Giulia è una nuova 159 poi se col tempo si dimostrerà ben superiore forse le cose cambieranno ma se ti metti sul mercato a queste cifre dopo 20 anni che non fai una macchina seria per me sbagli poi avrò torto io e ne venderanno a vagonate

La stessa cosa accade anche per una a4... che discorso sarebbe?

devo applicarmi di più?
e se mi metto a giocare col configuratore ed esce fuori che una A4 full viene a costare di più di una A6 base? cosa succede? perchè comprano le A4 e non le A6?!

Quindi le strade pullulano di A6 berlina manuali perchè da usate si piazzano bene all'est?

Ragazzi, dovreste applicarvi di più e leggere meglio ... già scritta e quasi 24 ore fa



Il discorso, alla base, mi pare sia: la Giulia è un ottimo prodotto sulla carta, ma che, data una gestione squinternata, deve ricostruirsi la nomea o qualsiasi cosa vogliate mettere come vocabolo, avete capito cosa intendo.
Il listino è tale che messa giù un po' bene, entra in conflitto con le segmento superiore. Ma tutto questo discorso viene fatto da una particolare categoria di "professionisti". Io, che uso l'auto per lavoro, ma per spostarmi e nonportare in giro gente, non ci penso neanche a prendere un segmento E perché con quello prendo un segmento sotto ben messo, ma meno ingombrante.
Nella particolare categoria professionale usano determinate auto del "segmento E" o delle "segmento D" definiamole spaziose (Passat o Superb, forse Insigna). Sopra la Giulia non c'è nulla, quindi, se un NCC volesse prendere un'Alfa Romeo deve prendere la Giulia, quindi si rientra nel discorso "moneta da cacciare" per un'auto da NCC ... mi pare logico, ma ditemi se non lo fosse.

No Christian... dai bene che non è così... il discorso è: la pranza mi sta sul cazzo e mi realizzò a parlarne male... dopo di che si può disquisire se costa o non costa molto... Fermo restando che ormai qualsiasi segmento d Premium si accavalla facilmente alle segmento è in versione d'accesso...
Personalmente avessi deciso io il posizionamento della Giulia, l'avrei prezzata come una qualsiasi altra Premium, giocando sui contenuti... iniziando col dare più contenuti rispetto alla concorrenza...

Per me non è così ... visto che comunque mi piace 'sta Pranza, ovvero non sono d'accordo se mi accomuni a certi modi di fare. Il confronto di prezzo, tolto la tara di chi lo dice, per me potrebbe stare in piedi.

Assolutamente d'accordo con l'accavallamento D e E base, come detto prima di voi da me Per me, come detto, una D deve avere un motore, non bolsaggini, e determinate caratteristiche, quindi la segmento E base non la considererei neanche, perché la prenderei con almeno lo stesso motore e le stesse caratteristiche e l'accavallamento scompare ... la pantegana a 4 cilindri è dovuta a bisogno rapido di auto "nuova", fosse stata V6 sarebbe stata perfetta, ora è sufficientemente decente

D'accordo con te sul posizionamento: il prezzo è già giustamente in linea, ma forse si sono spinti troppo a copiare certe bassezze di BMW (e di Audi e di MB) ... qualche dotazione in più, visto che comunque devi ritrovare il posto nel genere di auto.

Io prima di commentare i prezzi aspetto di vedere gli sconti.
E' lo street price e non il prezzo di listino il vero indice del posizionamento di un prodotto.

Discorso NCC. Di solito scelgono le segmento E, per una ragione molto semplice: sono più spaziose dietro. Sono automobili che non devono appagare chi guida ma far viaggiare comodo chi siede dietro (e paga per essere scarrozzato). Come le Rolls di una volta, tanto comode per il passeggero quanto scomode per l'autista.

Infatti dove lavoro è un continuo via vai di NCC (è la zona del quadrilatero della moda) e non è raro vedere NCC in allestimento abbastanza barbonico, ma con i sedili in pelle (che fanno bella figura e sono comodi da pulire) ed i vetri posteriori oscurati. Mi è capitato di vedere delle Passat NCC con i cerchi in lamiera e le borchie di plastica. La società da cui mi servo ha 2-3 vetture per i servizi VIP (due A8 e una Classe S) e per quelli normali sono delle Passat o Classe E che non mi sembrano molto accessoriate.

Quindi se la macchina costa 50.000 euro ma te la danno a 30.000 ha un senso? Farà quindi la fine della Thema vuoi dire. Qui non si parla di piacere o non piacere e ribadisco il concetto per chi non comprende l'italiano rifacendomi a quanto già scritto due volte da Raven. Anche un privato prima di spendere 45.000 euro in una Alfa Romeo invece che BMW, Mercedes o Audi ci penserà non una ma cento volte perchè della prima oltre a non conoscere l'affidabilità e la "bontà" del progetto sarà molto diffidente sul valore dell'usato fra 2/3 anni....per le tedesche invece tutti questi dati sono certi e ricordatevi che la maggior parte della clientela non legge i forum, non legge le schede tecniche e nn lavora nel settore automotive.
Discorso NCC la Mercedes rimane la vettura di rappresentanza per eccellenza per un discorso di marchio e non di spazio, BMW e Audi sono anche più spaziose ma la clientela le richiede poco cpme la Jaguar che va giusto per i matrimoni. Ora c'è anche la Maserati Ghibli, da noi ce ne sono due, ma sta avendo successo soprattutto sui privati mentre le aziende continuano a preferire Mercedes perchè vista più elegante e meno "sfacciata" di Maserati....Poi la Ghibli meriterebbe un discorso a parte per una serie di motivi.
Cmq tra un anno vedremo se venderanno più Gilulia o più Audi A4, serie 3, Classe C considerati i prezzi

http://ww3.autoscout24.it/classified/289093957?asrc=pl|as

Anche io penso che si dovesse finire a ragionare di street price sarebbe l'ennesima sconfitta... ed effettivamente vale residuo e commerciabilità dell'usato saranno due parametri molto importanti...

Se lo street price è nella norma, nel senso che è listino - sconto normale, allora vuol dire che ci hanno azzeccato e che la clientela è disposta a pagarla quel prezzo. Se invece si ragiona sugli sconti e km zero, vorrà dire che o la gente non si fida o hanno sparato troppo alto con il listino o tutte e due le cose.

scherzi a parte

qualcuno è veramente interessato a comprare la giulia?

Allo scadere del leasing della pantegana (2018/2019) potrei considerarla ... se nel frattempo han messo la trazione integrale ...