Hai tenuto conto che a chi viene da un'Alfa regalano i 1000€ del metallizzato?

No, ma non sono stato a tirare sul prezzo. Secondo me si può scendere ancora di qualcosa. Tu Pino che opinione ti sei fatto ?

[CUT] Non ho parlato di prezzi perché se ne riparlerà fra un paio d'anni. Cambiare ora la 159 che va  benissimo (10 anni e mezzo/232000 km) equivarrebbe a buttarla via; tanto vale farlo a 300000 km.

che paese del pazzo! 

che paese del pazzo! 

Provata!

La solita 150 cv manuale super coi cerchi da 18'. Premetto che la macchina era ancora legatissima, comunque il motere di coppia ne ha davvero tanta, ho fatto un paio di riprese in quarta da ben sotto i 1000 giri e il motore non singghiozza mai. Il cambio è molto ben fatto ed ergonomico, il pomello si impugna bene e soprattutto le cambiate si possono fare tranquilamente tutte con il braccio comodamente appoggiato sul tunnel centrale,  con la leva molto corta. Raggio di sterzata finalmente degno di un'auto e non di un trattore. La strumentazione: bello il tachimetro digitale tra i due orologi del contagiri e del tachimetro: non mi sono piaciuti invece gli indicatori della temperatura dell'acqua e del carburante, a led a fianco degli orologi: qui avrei preferito dei classici orologi. Molto bella invece la grafica del navigatore. Ovviamente essendo una prova guida non ho giocato con l'infotainment ....

Come si guida: la macchina sembra avere una tenuta di strada eccezionale. Sia io che il venditore abbiamo preso qualche rotonda in modo mooooolto allegro, e la macchina non si muove mai dall'essere orizzontale. Non credo di essere in grado di portarla al limite. Allo stesso tempo, l'assetto è sì rigido e molto piatto, ma le sospensioni riescono sempre ad assorbire le sconnessioni, anche se si sentono sotto le ruote tutti i sassolini. E' come se avesse una banda passante: ti fa sentire solo quello che ti serve, e assorbe tutto il resto. La QV in pista deve essere un mostro.
Data la coppia del motore, i 150 cv per l'uso "normale" sono fin troppi.

I freni non li ho usati, praticamente ....

Rispetto alla prima impressione che ho avuto, confermo che lo spazio davanti è tantissimo, e la posizione di guida è perfetta. Anzi, sceso il venditore che è alto almeno 10 cm più di me (io sono già sull'1.80) non ho dovuto fare nessuna regolazione se non spostare il sedile un po' avanti. Lo spazio dietro invece mi ha stupito: è un po' dificile l'accesso, ma una volta seduti si possono anche allungare le gambe.

Molto ma molto bello il volante.

Finiture: direi ottime per quello che si vede. La plastica della parte inferiore delle portiere è invece rigida, qui avrebbero potuto fare di più.

Insomma mi è piaciuta, e tanto.

Capito prezzi.

Mi sono fatto fare il preventivo per una super 180 cv manuale, con

Cerchi da 18
Metallizato
Pack driver assistance (specchi fotocromici, retrovisori esterni con specchio differenziato per l'angolo morto e qualche altra cazzatina varia)
Pack climate upgrade (in pratica, climatizzatore a tre vie con le boccole dietro)
Pack convenience (alette parasole illiminate, keyless entry e luci di cortesia sulle maniglie esterne più altre cazzatine che ora non ricordo).
Cornice esterna cromata

Sarebbero 33 k di differenza con la Giulietta come usato.

Insomma, costicchia. Però secondo me, dati i contenuti dell'auto, li vale ....

Riprende in quarta da ben sotto 1.000rpm!? Ma ne sei sicuro?
Inoltre, non discuto sul resto, ma il pomello del cambio, oltre ad essere quello delle ultime Fiat, è tutto tranne che ergonomici, è veramente troppo grosso.

Alfa ha una 40ina d'anni di arretrati da scontare... per quale motivo dovrebbe essere diversamente? Hanno tutto da dimostrare... quando avranno dimostrato... si vedrà...

Si vede che hai le mani piccole

il fatto è che l'italiano medio giudica molto a cazzo... senza un minimo di conoscenza e/o esperienza

1. si lamentano delle plastiche "povere" -> hanno visto la concorrenza cosa offre?
la serie 3 è la diretta concorrente... io sono andato in quella di mio cugino (320d 184cv allestimento base) e l'ho trovata molto ma molto spartana... non so se nei diversi allestimenti cambiano anche i pannelli porta ed il cruscotto, ma, estremizzando, sembrava che bmw abbia usato le stesse plastiche che usa fiat per panda e punto, solo con allinementi ed assemblaggi più curati (per come la vedo io, non c'è nulla di male, ma l'importante è che dopo 2 anni non inizia a fare rumori strani ...)
 fatta la premessa, chi ha giudicato negativamente le plastiche della giulia, è mai salito su una serie 3? se ci è salito, l'ha analizzata con spirito critico o annebbiato dal "ehcazzoèunabiemmevvu" non capendo più niente?

2. sanno le differenze e le novità tecniche di questa giulia?

3. l'hanno provata? hanno provato anche la diretta concorrente per paragonarla?


detto questo, non voglio dire che a prescindere la giulia è migliore della serie 3,
 ma nella fattispecie, come fa l'italiano medio a dire "per questi soldi prenderei una tedesca", senza aver fatto nemmeno il giro dell'isolato, nemmeno come passeggero?
come fa a dirlo senza aver preso visione dell'offerta della concorrenza?


poi, per i 40 anni da scontare... un'auto si "inventa" da 0 in un paio d'anni, non è che si porta in eredità carenze delle vecchie... per dire, non è che la giulia ha problemi di ruggine come l'alfasud (ricordo bene il modello che marciva a vista?)... come non è detto che il nuovo b47 bmw macina le catene come il vecchio n47 ...

Vero, ho appena preso i guanti da moto, taglia XXXL ...