Sul leasing per ora siamo al 12% di sconto.

Per quello che possono valere, queste sono le impressioni di un breve test-drive fatto da un utente del forum Maserati.

Da notare che si legge:

"Apro il cassettino centrale ed è abbastanza capiente, capienti anche le tasche sulle portiere. Il sedile posteriore, con un signore alto almeno 1.80 seduto davanti, è comodissimo."

Ma non si era detto che non c'era spazio per gli oggetti, e che dietro si stava scomodissimi ?

Booooooooh 
 
Arrivo in concessionaria alle 9 e 15 circa e sono ovviamente tra i primi essendo molto presto. Posso quindi fotografare con calma la Giulia (bellissima nella livrea bianca con cerchi bruniti a razze), e poi testare staticamente la vettura. Mi accomodo al posto guida ed è decisamente ergonomico, come da tradizione. Solo la pedaliera è leggermente disassata a sinistra, ma è una cosa quasi impercettibile. Regolo il sedile e noto che la regolazione "a scatti" è comunque quasi micrometrica perché gli scatti stessi sono molto ravvicinati.

 Poi provo il cambio, da fermo, ed è davvero una meraviglia: innesti rapidissimi ed escursione da coupè. Poi osservo gli interni (che avevo già visto a Ginevra) e sono davvero ben fatti. Sedili in pelle cuoio davvero spettacolari, direi migliori della concorrenza, imperdibili per chi acquisterà la macchina. Cruscotto disegnato in maniera hi-tech e molto elegante. Bella la consolle, alta il giusto e con comandi dal disegno di gran classe. Belle anche le plafoniere, sia l'anteriore che la posteriore. Apro il cassettino centrale ed è abbastanza capiente, capienti anche le tasche sulle portiere. Il sedile posteriore, con un signore alto almeno 1.80 seduto davanti, è comodissimo.

 Poi vado al bancone per prenotare il test e mi dicono che sono il primo!
 Eccomi al posto di guida, questa volta per la prova dinamica. Regolo nuovamente il sedile (il volante è già nelle posizione più "alta") e sono pronto per partire. Chiedo se il motore è caldo e alla risposta affermativa tiro 1a e 2a. L'accelerazione è impressionante considerando che si tratta della versione TD 150 cv. Ovviamente il motore tira già a 1.000 giri come un dannato ma a 4.000 ha dato già quasi tutto. Ripeto, avendo provato a suo tempo la 159 da 150 cv (e anche la GT), l'accelerazione è molto superiore e incolla abbastanza al sedile. Il cambio conferma quanto avevo notato da fermo: è preciso, veloce e dalla escursione limitata, molto sportivo. Lo sterzo è molto diretto e leggero, forse un po' troppo leggero, ma in città così era perfetto.

 La tenuta di strada ovviamente non ho potuto testarla avendo provato la vettura solo in città, per 3-4 km al massimo. Non ho potuto provare bene nemmeno i freni ma l'integrated brake system sembra non dare alcun problema di feeling.

 Che dire in conclusione: complimenti all'Alfa Romeo. Questa è una berlina veramente al top. Può competere con la migliore concorrenza.

un appassionato di Maserati che dichiara che un turbodiesel da 150 cv su 1400 kg ha un'accelerazione che ti incolla al sedile , per me è inattendibile o sotto l'effetto di sostanze psicotrope!

Forse non ha mai visto le tasche delle portiere di una semplicissima Peugeot 307 o Renault Clio.....
Tornando a cose serie qualcuno sa ogni quanti km sono gli intervalli di manutenzione sulla 2.2 diesel?

Beh, insomma, dice esattamente "L'accelerazione è impressionante considerando che si tratta della versione TD 150 cv" e poi che "avendo provato a suo tempo la 159 da 150 cv (e anche la GT), l'accelerazione è molto superiore e incolla abbastanza al sedile".

Secondo me gli esemplari dei test-drive sono taroccati. Dicono 150cv e poi hanno la mappa da 180.

quindi adesso difendi i moderni 2200 turbodiesel?

poi conta la coppia x l' accelerazione piu che la potenza

un po' leccate sono le versioni prova

sulla mia Giulietta, che è 1.6 JTD, ogni 35.000 km

Il motore l'ho trovato un po' l'unica nota stonata.

Non è che sia un cattivo motore preso da solo. Tutt'altro.
Su qualsiasi altra auto sarebbe il punto di forza.

E che tutto il resto della macchina (sterzo e dinamica in primis) è di un livello così alto che un 2.2 diesel da 150cv non le rende giustizia.
Il motore dovrebbe esaltare l'esperienza di guida....qua non lo fa.

Quella macchina merita perlomeno il motore della mia.

No, difendo i maseratisti. 

è la versione d'attacco col 180 o col 210 è altra cosa

la 210 at 4wd è la piu riuscita

Ma non è un problema di prestazioni.
Perché anche con 150cv va anche troppo.

È che sul dritto non provi nessun gusto a provare le prestazioni.

Non metto in dubbio che il 2.0 Td 150cv sulla Giulia vada benone, ma che addirittura incolli al sedile...forse nelle prime due marce....ma non credo che abbia prestazioni da capogiro. E poi il commento "tira da 1000 giri come un dannato"....avrei qualche dubbio, magari da 1300 comincia a spingere in maniera regolare, ma da 1000....hmmm....

Non credo che il 2.2 abbia intervalli così lunghi...

buona lettura
http://aftersales.fiat.com/eLumData/IT/83/620_GIULIA/83_620_GIULIA_604.90.034_IT_02_05.16_L_LG/83_620_GIULIA_604.90.034_IT_02_05.16_L_LG.pdf