Parli di due cose diverse, vero?

Scusami, ma l'hai servita su un piatto d'argento

Follia... pura follia...

incomprensibile

allora per i famigerati "controlli" a 20000 km servono "apposita strumentazione"  ergo devi passare in conce....

cambio olio te lo segnala il CDB e massimo 40000 km

ma metti che te lo segni a 30000 km , cosa faccio a 20k controllo, a 30k cambio olio e a 40k altro controllo, cosa devo montare una tenda davanti l'officina?? 

Dai tutti fanno coincidere il servizio al momento del cambio olio, vw/audi/bmw danno 30000 km massimo (sempre avuto quel termine  sulle 4 auto che seguo) e servizio di conseguenza quando si cambia olio/filtro.

inconcepibile

Io faccio mediamente 8000km al mese. Praticamente ogni due mesi e mezzo avrei un fermo macchina. Mi sembra alquanto esagerato

Però col motore longitudinale la cinghia non dovrebbe essere tanto difficile da cambiare.

Dico in teoria, perché poi tutto è possibile, anche che l'abbiano progettata in modo da dover sbarcare il motore...

Jacopo, anche i motori del gruppo VW dicono max 30 mila o 2 anni ... un impegno gravoso ti abbassa facilmente di 3/4/5 mila km ... il Losna mi fulminò 2 o 3 mila km in un test di neanche 20 km con l'ambulanza

non so di preciso

ma dovrebbe essere gia in produzione ..ergo manca poco alla commercializzazione

ci ho fatto un giro 5 minuti fa.....gran macchina

ottima accoppiata motore ,cambio,telaio ,sterzo sospensioni

a me per a4 han chiesto 600 euro con cinghie accessori e pompa acqua


è cosi per tante case ma se guidi normalmente appunto i 30k li porti a casa, e i servizi sono "abbinati" sempre al cambio olio/filtro olio.

anche a me questa cosa perplime un pò, però, non è che magari FCA sta perseguendo la strada americana? cioè cambi e manutenzioni più ravvicinati ma magari da eseguire con materiali più normali. Perchè alla fine, fra un tagliando che richiede : olio superspeciale da 15 euro al litro..rabbocco AD blue superraffinato...etc.  ed un cambio che faccio in qualsiasi officina un pò decente...al volo...

Ecco, non mi sembra un dramma.

Certo che dopo 60.000 km con uso molto urbano ... mah... beata la catena.

audi e vw 210000 km

si, però su A4 il cambio distribuzione a 90000 km costava circa 1000 euro nei primi anni 2000, perchè si doveva smontatre tutto il frontale, poi si sono inventati la slitta che arretrava il motore...poi i buoni sconto del 30%....
sono stato abbastanza critico nei confronti di Alfa..sono anche io d'accordo che , visti gli obiettivi, sia un pò un passo falso...però vediamo..magari vien fuori che è un intervento da 2 ore e 300 euro...a quel punto se per la Passat devono smontarmi mezza macchina e 1300 euro...

tutti i diesel ormai hanno intervallo variabile xè il tipo di guida influenza l 'intervallo di rigenerazione ergo la diluizione ...ergo il cambio olio...

se fai guida accorta e 40 000 km mi sembra che sia il tagliando piu' lungo tra tutti i diesel che conosco...o sbaglio?

Controlli... tagliandi!!! Figuriamoci se passo in officina a controllare...

Il 1.4 TDI della A2 lo davano per 60'000 km, ma ormai non c'è più ... ora, mi sa che è il più spaziato.


Le tanichette che trovi in vendita presso le stazioni di servizio sono totalmente conformi e possono essere utilizzate senza problemi e il rabbocco è semplice ...