Niente ... solo che penso che tanti problemi siano dati dall'abuso o cattivo uso di motori simili ... e chi si lamenta del filtro e chi questo e chi quello, poi scopri che accendono l'auto, fan 5 km e poi la spengono. Io sono a due auto con filtro e mai viste spie o sentito problemi di erogazione "da intasamento".

Concediamo pure l'ulteriore complicazione dell'urea, ma diversi miei colleghi hanno VW, Audi e Mercedes CDI con l'Ad Blue e nessuno si lamenta ... certo, però accendono l'auto, si sciroppano 4/500 km al giorno ... siamo una 30ina con lo statuo di "servizio esterno", quindi con il rimborso base più chilometrico per via dei tanti km per lavoro.

Anche prima di queste complicazioni, il Diesel ha sempre sofferto quello che in gergo si chiama "impiego da medico", cioè tragitti brevi intervallati da lunghe soste.

Ok, ma se posso bypassare una possibile causa di problemi, personalmente lo faccio comunque.
Magari di problemi non ne avrò mai, ma intanto li escludo alla radice.
Comunque, spero di non averne bisogno.

Senza polemica, ma "bypassare" un sistema che influisce sui gas di scarico non sarebbe poco legale? tu mi dirai "in confronto a VW, sono un chierichetto" e avresti pure ragione

A me interessa avere una macchina che funziona bene e non dia rogne, poi penso al resto.

e allora compra una jap, non una tedesca (o un'italiana...o una francese...)

Sì ok, si fa per parlare, ma i jap non usano il piscio nei loro naftoni?

i jap è già tanto se ce li hanno i naftoni...

Un popolo superiore insomma

esatto...loro hanno i benzina da 9000 giri, mica i naftoni che puzzano e murano a 4000 

Avevano temo, ora sono passati ai turbo anche per i benzina, Toyota e Honda almeno. Vero che i diesel li vendono quasi solo in Europa, e questo depone a loro favore. Honda in USA vende una ibrida serie molto interessante (la Accord motore elettrico da 124 kW, termico Atkinson da 104) che qui purtroppo non vedremo mai. Il nostro mercato è distorto a favore dei diesel e anche i giapponesi si adeguano.

sui turbo purtroppo c'è poco da fare, ma sui diesel sono ancora in alto mare...la nuova civic appena presentata al momento non è prevista a gasolio...

Capisco voler difendere le crucche, ma se per far funzionare bene queste costose baracche occorre fare 4-500 km al giorno, forse vuol dire che non dovrebbero nemmeno esser messe in commercio... 

Allora potremmo dire, per converso, che la Maserati biturbo prima serie era affidabilissima perché c'era gente che la teneva ferma in garage per anni e non si rompeva mai niente. 

Suvvia, siamo seri. Una macchina va usata per quello che è, ossia un mezzo di trasporto a 4 ruote.
Ci sono milioni di persone che fanno tragitti brevi e non restano a piedi. Forse è il caso di non comprare piu' certe macchine delicate.

Ma ad oggi, quali sono i costruttori che usano maggiormente sulla gamma additivi e quali no? Per dire...le varie Renault Kadjar, Espace, Scenic, etc...non leggerissime...con su il 1.6 ...o le Ford Mondeo , Edge, ...le Land Jaguar...etc?..solo per capire esattamente dove stia la "convenienza" tecnica / economica per certe case, tipo VAG per dire.nell insistere ad usarlo..,

Io su Audi fap senza liquido mai avuto problemi in 100.000 km
Mediamente ne ho fatto 20/25000 l'anno, giorni da 100/150km giorno da 20 in paese
Forse quando avevo un po' di strada lo stappavo di potenza.