e cosa cambia se quello davanti ce l'ha o meno?
Anche senza cruise non è che tamponiamo per non farci tamponare

Sì anche a me... ragionavo sull'esempio fatto da dogui, relativamente al comportamento in rotatoria... quello che è un normale atteggiamento può trasformarsi in qualcosa di grave, magari in presenza di un motociclista o simili...

Slittiamo le due discussioni che vi metto un accurata recensione di acc.
ormai avrò fatto oltre 10000km con quel sistema attivo

Il problema è se stai viaggiando sulla classica autostrada trafficata, con le corsie piene, il sistema per qualche ragione si attiva e dietro hai un TIR.
Ne avevo già parlato, la nostra Bravo aziendale è andata danneggiata in un tamponamento in tangenziale a Milano. Per ammissione stessa della signora che guidava la macchina davanti alla Bravo, il traffico ha rallentato leggermente, una macchina in terza corsia ha tagliato la seconda per poi andare in prima ed inforcare l'uscita (manovra che fanno in tanti sfruttando la distanza di sicurezza degli altri) e il sistema, vedendosi tagliare la strada da una macchina a pochi metri dal muso, ha reagito con un panic stop per ristabilire la distanza di sicurezza. La mia collega non è riuscita ad evitare il tamponamento. Non ha fatto molti danni perché aveva una distanza di sicurezza maggiore di quella che si tiene normalmente su una tangenziale con le corsie piene di macchine che viaggiano a 80-90 km/h, ma di fronte ad uno che inchioda improvvisamente senza che il traffico davanti te lo faccia pensare, anche pestando di brutto, non è riuscita ad evitare l'impatto.

Questo è uno dei problemi più grossi delle frenate automatiche. Soprattutto nel caso di rotonde piccole dove spesso ti può capitare di incrociare una vettura entrata in rotatoria prima di te.
Comunque solitamente questi sistemi intervengono in modo piuttosto preciso, nessuno può sapere se effettivamente il panic stop ha evitato il tamponamento della macchina che precedeva quella tamponata dalla tua collega.

Detto questo sono convinto che questi sistemi evitino più incidenti di quelli che possono causare. Soprattutto al giorno d'oggi dove sono tutti con il cellulare in mano mentre si guida 

Indubbiamente si, considerato che le auto moderne offrono innumerevoli distrazioni alle quali si aggiunge lo smartphone... mentre per chi ha una macchina priva di un sistema di questo tipo conviene aumentare la distanza di sicurezza, partendo dal presupposto che chi sta davanti possa inchiodare improvvisamente senza che le condizioni del traffico lo lascino presagire.

anzitutto non sono nati per essere usati in ambiente cittadino, e le rotonde piccole (uniche dove si sente quel problema) lo sono in pieno.
Quindi è un uso scorretto del sistema.

I problemi sono che ogni impianto è diverso , come comandi ma spesso come logica, quindi è poco omogeneo per gli utenti.

La risposta su Vw è variabile come riaccelerazione , oltre ovviamente alla distanza e alla velocità.

Credo che tutti siano collegati all'uso della freccia sx.

Mi riferivo anche al sistema di frenata automatica

Io lo utilizzo solo in caso di scarsa visibilità, pioggia intensa o nebbia. Impostando la distanza maggiore.

torno IT perchè comincio a vederne in giro (stamattina una anche a Chiasso).
E confermo l'impressione che fa in mezzo alle altre auto che affollano le strade.
E' come se avesse intorno un'aura

 

Ma con pioggia intensa tipo nubifragio, funziona bene ? Non prende cantonate a causa del muro di acqua ?

solo con la neve si disattiva.

Mi ricorda la Classa A

Quoto al 100%. Ne ho vista una grigio antracite e di certo non si faceva notare.
Secondo me hanno centrato alcuni colori "specifici" in cui nei concorrenti o sono troppo poco carichi o troppo carichi (blu ed azzurro in particolare).
Il blu ed il rosso sono bellissimi!

Anche perché Serie 3 e Classe C sono molto belle, come del resto rimane molto bella la 159.
La A4 nuova invece mi pare una Skoda, mi ricorda la Superb