Dici davvero o stai scherzando??!!

La mia Giulietta, a quota 50.000 km, non ha visto una volta l'officina se non per  i tagliandi... Invece martedì, dopo appena 3 mesi dal ritiro e 10.000 km, dovrò ricoverare la mia MB classe C in officina per problemi che su un'auto dal valore di 60.000 e non dovrebbero esserci (e, per dare un senso alle statistiche, non sono l'unico ad aver lamentato questi difetti) .....
Per quanto riguarda la durate dei materiali, ti posto la foto del tappetino lato guida della mia C, che dopo appena 10.000 km è già usurato....
Oppure volgiamo palare della vernice del cofano motore che si sta arrostendo??!! 

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Ti va bene?

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Le esperienze sono molteplici e diverse, io tra macchine tedesche e francesi ne ho avute tante sia benzina che diesel e non posso parlare male di nessuna anzi. Per quanto mi riguarda, ad oggi, BMW e Mercedes sono le uniche ad offrirmi una garanzia di 4 anni e 200.000 km, quando Alfa inizierà a fare tali offerte ne riparleremo...resta fermo il fatto che chi lavora in Maserati e Alfa mi ha sconsigliato vivamente sia la Giulia che la Ghibli per un tipo di attività come la mia ma io non faccio testo dal momento che rappresento una minima parte dei potenziali clienti.

Lancia Gamma 2.0 fusa
Lancia Gamma 2.5 i.e. fusa
Audi 100 cd indistruttibile, oltre 300k
MB 250d indistruttibile, oltre 300k
Audi A4 indistruttibile, oltre 300k
Audi A6 Avant, oltre 100k in 2 anni, nemmeno una lampadina
Audi A6 Allroad, oltre 100k in 2 anni, nemmeno una lampadina
BMW 328ci, 175k km, una boccola del cambio
Porsche Boxster S, 88k km in 16 anni, qualche lampadina (ma forse esploderà il motore  )

il che, ribadisco, è del tutto irrilevante sui grandi numeri, ma è una delle ragioni per cui mi sento di consigliare a mio papà di acquistare un usato della triade.

Minchia, hai preso come uniche due italiane un modello il cui motore (un boxer nato male e subito abbandonato) aveva noti problemi di lubrificazione e non solo.

Magari se prendevi una di queste ti andava meglio... (guarda i km...) 

http://ww3.autoscout24.it/classified/297409845?asrc=st|as

http://ww3.autoscout24.it/classified/295932599?asrc=st|as

http://ww3.autoscout24.it/classified/281340672?asrc=st|as

E se invece prendevi un 1.4 TSI Vw, quelli con doppia sovralimentazione che scoppiavano ogni 100 metri, ti andava peggio. 

Ottimo.

Anche se bisogna vedere l'elenco delle riparazioni effettuate e il costo totale della manutenzione.
A far chilometri aggiustando a suon di quattrini son buoni tutti.

Comunque ci sono fior di macchine aziendali FCA che subiscono maltrattamenti inenarrabili ma arrivano lo stesso a chilometraggi importantissimi. Per non parlare dei mezzi commerciali, il cui re incontrastato è il Ducato, da sempre il macinakm preferito dalle ditte.

Io sto solo dicendo che, sulla base dell'esperienza personale, mi sento più che legittimato a consigliare a mio padre una serie 3 coupé o una serie 6 coupé - di cui peraltro non mi vengono in mente alternative italiane.

Se tu sei contento con le italiane, buon per te. È falso però sostenere che non esistano tedesche che passano i 300k km, perché per ogni Thema o 164 ancora in circolazione ce ne saranno almeno 100.000 della triade.

Detto questo, il t(h)ema  era che per il mercato una Classe E con 100k km sul groppone ha ancora due vite da vivere, una 166 no. Che ciascuno la pensi come vuole e compri ciò che vuole.

Ah... "per il mercato"...

Allora sono d'accordo.

Ma il mercato non ha mica sempre ragione, purtroppo per gli acquirenti di crucche usate... 

Se leggi bene, ho sempre parlato di percezioni del mercato.

Mettere in campo la Gamma come campione delle italiane è come mettere la NSU Ro80 come campione delle tedesche 

Lancia Gamma 2.0....rottura testata a 6000 km..
Thema 2.4 td...cinghia clima da sistiire ogni 8000 km...centralina clima...
MB 180 ...180.000 km...2 lampadine ed un tendicatena
E300 td...285.000 km3 lampadine 2 candelette il radiatore per perdita...
E320 CDI ad oggi 187000 km...2 candelette...e la centralina che accendeva una spia..cmq guasti non immobilizzanti..
poi proseguo..

Io potrei fare un elenco tremendo per le francesi, ma tralascio, è un elenco troppo lungo, mi chiedo perchè ne ho comprate così tante in passato (una in verità l'ho vinta al concorso per i 100 anni della Esso  ). Ricordo con piacere solo la Cx TRD, ma me l'hanno rubata a 20.000 km, forse mi sono risparmiato analoghe delusioni.
Maluccio, ma meglio delle francesi la Panda Mjet.
Bene le 3 Volvo e le Honda, anche se con la S2000 ho fatto solo 45.000 km.
Ma quanta gente che ha comprato le Gamma, che ha sempre avuto la fama di bidone 

Finora non ho mai fatto grosse percorrenze con le mie auto a parte la punto 1.3 aziendale che ha passato i 185mila km prima di essere ceduta a un collega che aveva capottato la sua con 205 mila...ma l'unica auto che mi ha lasciato a piedi facendomi chiamare il carro attrezzi è stata l'ibiza 1.9tdi per un difetto all'alternatore. Con le altre (Fiat e non) almejo in officina ci sono sempre arrivato.
A mio padre con le aziendali che ha avuto (due lancia dedra una marea una BMW 318 e un ulysse) è capitato due volte con la BMW.
Sempre per non fare statistica...

deciditi....se si comprava Lancia si era degli sprovveduti....se si compra tedesco perché le Lancia eran dei bidoni si è esterofili...noi comprammo la Gamma perché all'epoca, sulka carta, foveva essere una gran macchina. E quando andava riconosco lo fosse...a parte i 7 km/litro....Però dai e dai...a forza di restare a piedi...

Mi spiace che qualcuno abbia fatto finta di non cogliere...

Sembra sempre che ci sia un coinvolgimento personale... bah... comunque, come già detto, oggi le tedesche di vertice non rientrano nelle zone alte delle classifiche di affidabilità... dato che mi pare si stia parlando di acquistare vetture con pochi anni di vita, citare una w210 che, ad oggi, avrebbe quasi 20 anni... diciamo che è fuori tema... In effetti anche il paragone con le Italiane degli anni 80/90 non ha senso più di tanto... esse infatti venivano scelte con la consapevolezza di:

a) minore affidabilità, senza ombra di dubbio, ma

b) maggiore facilità ed economia di riparazione
c) maggiori prestazioni
d) maggior rapporto q/p

Questo per un discorso fra appassionati che conoscano benino la materia...