E' troppo per me, sono 500 CV, che me ne faccio? E rimane il fatto che per me deve essere anche un mezzo camioncino, almeno le 5 porte mi servono.

io per NCC ho preso il 23% di sconto su MB classe C220.. ma so che gli stessi sconti sono stati fatti ai privati (ho un amico che ha un'azienda di camion e ha preso il 22% di sconto, intestandola a privato)

Se prendevi una E220 ti facevano quasi il 30%....qui ormai ce le tirano dietro difatti Volvo con S90 e V90 è arrivata al 27% ma non ne vendono lostesso 

è lo stesso articolo copiato e incollato...

Più leggo questo articolo e più mi chiedo "cui prodest?" (si, ho studiato il latino al liceo e anzi lo propongo come nuova lingua europea, adesso che gli inglesi se ne andranno fuori dalle scatole).
Dopo lo scandalo Dieselgate il gruppo VW ha sacrificato redditività allargando la maglia degli sconti per difendere le quote di mercato, anzi è addirittura riuscito ad aumentarle in molti paesi, però nessuno lo scrive.
A volte ho come l'impressione di leggere una malcelata soddisfazione dietro i "problemi" o presunti tali del gruppo FCA. Nessuno, per esempio, scrive che il downsizing e la riduzione costi imperano anche tra le flotte aziendali, perchè tante aziende mettono un tetto alla rata mensile e il dipendente può scegliere solo vetture che rientrano in quella soglia. E' chiaro che se vuoi piazzare vetture in questo canale le devi rendere appetibili economicamente. E tutto sommato meglio così che svaccare con le km zero.

Non so se vale dappertutto, ma forse il 90% delle berline/SW della triade che vedo dalle mie parti sono ex noleggio/km 0/semestrali. Forse perché fanno parte di una fascia di prezzo un po' sbilanciata, bassa per chi i soldi li ha davvero, tipo un mio concittadino che cambia auto sempre nuove ogni 4/6 mesi (2 Maserati e una MB GLqualcosa solo nel 2016) e alta per chi non ha grossi problemi ma nemmeno ricco è.

Vabbe' ma si sa che a ChS da bambino un tizio in Alfetta ha rubato il lecca lecca...

Ma è pure vero che fiat è e rimane un'armata Brancaleone.... Per una mezza macchina riuscita (forse), c'è un gruppo intero senza testa né coda...

In fiat hanno rinunciato al segmento b, segmento in cui sono leader indiscussi da decenni, non hanno una segmento c competitiva col resto del mercato, se non per chi necessita di un'auto low cost, non hanno una sw, non hanno una d generalista, lancia è scomparsa, la stessa Alfa, esclusa la Giulia, che rappresenta la nicchia della nicchia, non ha quasi nulla etc. (Ad libitum)...

Beh, su questo ti posso dare ragione, con il budget che mi sono dato per cambiar macchina, per quanto la Giulia potesse essere interessante, sarei arrivato alla base "barbon edition". Non sono molti i privati che possono permettersi quelle cifre per una macchina nuova, e chi può farlo probabilmente oggi va diretto su un SUV, che è molto più appagante. Resta da capire quanto fosse appetibile nel noleggio lungo termine, dove presumo vanno a finire molte vetture della triade. Probabilmente con questa mossa l'hanno resa appetibile anche a chi si sarebbe dovuto accontentare di una vettura di livello inferiore.

non so se puoi approfittarne ma...

https://motori.investireoggi.it/alfa-romeo-giulia-lofferta-aprile-2017-far-crescere-le-vendite/

Grazie, ma ho già la mia macchina nuova in ordine, dovrebbero averla prodotta questa settimana.

vabbè, il nome puoi pure farlo, tanto lo sappiamo che ti riferisci a Kaiser 

i CV non sono mai abbastanza 

200, invece sono appena sufficienti per far si che il motore non si spenga a causa degli attriti interni... 

... e non scordare l'edipo irrisolto col padre che non gli lascia guidare l'Audi Quattro 2.2 turbo [cit. ... Signore, che mi tocca scrivere]