Dai, l'ho voluta fare elegantemente

mah. io da qui sento che ci sono un sacco di falsi via internet. io in quanto responsabile acquisti della societa' per cui lavoro acquisto vari milioni di $ di materiale all'anno ma cerchiamo in ogni caso di prendere da posti con una buona reputazione o in ogni caso societa' di rilievo.
i feedback servono ma spesso sono falsificati. vi sono molti siti che "vendono" feedback (positivi o negativi) a chi vuole....

Bene su due acquisti non hai avuto problemi, meglio per te

mah, io spesso e volentieri acquisto i ricambi degli autobus su internet e non ho mai preso fregature... Quando c'è stato qualche problema ho rimandato il materiale al mittente e mi hanno rimandato quello senza difetti...
Semmai mi viene in mente il titolare di una delle officine dove porto gli autobus che non è mai d'accordo con i miei acquisti....
Ogni volta che porto il materiale lui mi chiede: "quanto li hai pagati?!"
Io, per non far sapere i fatti miei rispondo: "boh, non ricordo, non ho con me la fattura"
e lui, non contento, mi risponde: "comunque io l'avrei pagati di meno" 

Ordinato dischi normali, pastiglie semimetaliche e tubi in treccia.

Totale 213 euro, compresa spedizione.

Poi vedremo quanto mi prenderà il meccanico per montare il tutto (e cambiare l'olio freni).

Per l'olio freni, vai dal meccanico di Tappo, che ricicla il tuo

imho non poco
cambiare i tubi non è velocissimo (sopratutto se fai revisionare le pinze)  , e spurgare poi tutti i canali abs non è facilissimo

oltre al fatto che devi cambiare tutto l'olio che da solo veraà un 50ino..

Le pinze ha detto che le ha già controllate e sono a posto, infatti non ho comprato il kit di revisione (costava 26 euro per ogni pinza).

Vabbeh, sarà quel che sarà. Ha 120.000 km, i freni non li ho mai toccati (l'ho comprata a 85.000 km), e col cambio automatico si sa che tendono a consumarsi di piu'. Normale amministrazione.

senza revisione pinze se è attrezzato con l'impianto del vuoto e ha il tester che apre sequenzialmente i canali abs credo ti possa battere un 4 ore
diversamente se gli attacchi son scomodi e non è attrezzato anche molto di più.

 

Dogui guarda che non mette tubi in treccia dalla pompa, metterà penso l'ultimo tratto
Inoltre il tester a cosa serve? L'abs legge una ruota fonica e in base alla lettura si attiva, cosa c'entra?

Si, penso sia l'ultimo tratto.

Si potevano scegliere quelli allungati, per chi ha le macchine rialzate per offroad estremo.

per fare lo spurgo su ogni canale abs.
in conce comando l'apertura in sequenza dei vari canali.
ok dal tubicino on board alla pinza... ma devi sempre svuotare tutto e spurgare tutto piu' volte!

ma noooo

di solito si cambiano i tubi e si mette in pressione (max 1 bar) l'impianto con un attrezzo apposito che si collega alla vaschetta del liquido freni, questo "attrezzo" butta in pressione il liquido nuovo nella vaschetta, il meccanico spurga un "ramo" per volta fin quanto vede uscire il liquido nuovo

solo in casi sfigati, smontando un tubo, una bolla d'aria risale fino alla centralina ABS, e farla uscire  è un processo che richiede tempo... e serve il computer di diagnostica per comandare le aperture delle valvole... come ha gia spiegato dogui

scusami cosa spurghi in un canale elettrico che legge una ruota fonica?