Quando c'è l'imbeccata giusta, non è poi difficile. 

Stessa domanda volevo fare

credo di no , ne la 2.0 ne la 1.6

lo montano solo le bluemotion tecnology (1.6)
le 4wd haldex
e credo le 190cv e le biturbo

Passato oggi per fissare l'appuntamento del tagliando alla pantegana ...


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... probabilmente, la mancanza di spazio è riferito alla larghezza, è l'unica spiegazione ... come potete vedere, una spanna distesa tra ginocchio e sedile ci passa tutta ...

Non male, l'accostamento beige per gli interni ...


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già non sopporto questa plancia, in beige poi 

A me non piace il volante fatto così, è pure peggio di quello della B7 e B8 pre-restyling ...

Sono abbastanza incuriosito da un fatto..

la nuova A4 nella classico taglio dei 150 cv diesel 2.0Tdi è proposta in versione liscia e in versione ULTRA

la ultra costa circa 300 euro in più
e ha assetto ribassto di 1 cm , lamelle attiva sulle prese d'aria , gomme scorrevoli, e cambio lungo di 6a

risultati  (sopra la liscia sotto ULtra)

Urbano: 4,8 l/100km
Urbano: 4,5 l/100km

Extraurbano: 3,6 l/100km
Extraurbano: 3,4 l/100km

Combinato: 4,0 l/100km
Combinato: 3,8 l/100km


Risultati importanti specie se paragonati a quelli della mia A4 avant attuale (b8 120cv)

Urbano 6.3
Extraurbano 4.5
Misto 5.1


Minchia è un 20%!!

allora ci sto ricascando.

Tutto il weekend che penso di ordinarmi la suddetta a4 avant nuova.

Perché?

-perché sottosottomi piace
perché consuma meno e avrei le stesse misure di gomme delle altre vetture di casa (comodo interscambio per finire le vecchie)
- mi piacerebbe l'immagine che trasmette
- lo sconto fiscale sarà importante ma andrà tenuta 5 anni ergo andrebbe presa carina.

Da ordinare se riesco a giugno  per consegna settembre (e sfruttare il secondo listino..) , se la scimmia persiste marzo consegna maggio/giugno.


Ho alcuni dubbi, e vorrei che Christian Mrc patarix mi rispondeste seri!!

- versione ultra vale la pena, costa 300 euro in più ha di serie assetto sport (-2cm e più rigido) io ci vivo in macchina sarà mica troppo bassa e rigida pur coi 16" ?
Cambio lungo e aerodinamica migliorata sarebbero un plus ma risparmiare un 5% di consumi su dati già migliori della mia ,  scapito del confort mi rugherebbe.

Audi phone box e connettivity pack per android auto per voi sono utili?? costano circa 450 euro cadauno....
Prenderei già la versione business con navigatore (quindi legge mail etc etc) e visualizione in plancia con display a colori (come su a6 di patarix identico).

Sui fanali sono indeciso, gli xeno da 25w e fari alogeni dietro mi sa di braccino... ma i led Matrix costano caro (ma provati su quella di Alessandro sono una fikatissima) ma son 2.6k...

Indeciso pure sul trizona , se dietro ha le bocchette mi basta il monozona , diversamente...

regolazione orizzontale del poggiatesta optional obbligatorio per me

cielo nero , ormai una tradizione sulle mie audi

gomme da 16" di serie

colore bianca (non pago sovraprezzo)

Motore 2.0 tdi manuale al momento andrei su 150cv ultra, se riesco ad aspettare ed uscisse l'anno prossimo 120cv (se ultra ancora meglio) a 2/3000 euro in meno.

ti rispondo male perchè è una configurazione all'opposto di come la farei io ma è un'auto per lavorare e quindi ci sta

l'assetto basso dovrebbe essere mitigato dai 16"

rinuncerei al connect Android visto che già leggi email e sms con l'impianto di serie

Il problema secondo me è la 6a lunga che già con la mia (che non ce l'ha) non la uso spesso, la lunga la metti solo e soltanto in autostrada ritrovandoti a girare al massimo in 5a in tutte le altre occasioni

trizona ma solo se il monozona non ha le bocchette dietro (indispensabili a mio avviso per avere una climatizzazione efficace anche per i passeggeri). Altrimenti il monozona basta e avanza

Capitolo fari: tu fai molta strada ed è forse l'unica cosa a cui non rinuncerei anche perchè gli xeno da 25W sono effettivamente scarsi e troppo basici

Per il resto io la farei:
metallizzata, cerchi da 18, pack cromo, matrix led, S-Tronic, S-line esterno è da valutare ma non mi sembra aggiunga molto

Ciao Jacopo, quoto Marco per quanto riguarda i fari Matrix LED, piú che altro perché usi molto l'auto. In effetti fanno una bella differenza.

Per il resto...eviterei la versione Ultra, sia per il discorso della sesta troppo lunga (come dice Marco) ma anche per il fatto che con l'assetto sportivo l'auto diventa piú rigida. I cerchi da 16' mitigano solo le asperitá della strada a velocitá basse e medie, ma in autostrada la cosa non cambia. Sulla prima A6 C6 avevamo cerchi da 16' ed assetto sportivo....l'auto non era scomoda, ma non era neanche particolarmente efficace nell'assorbire avvallamenti ed imperfezioni della strada. La seconda A6 C6  invece, con cerchi da 17 ma assetto standard, era molto piú comoda a livello di sospensioni, piú "riposante" sia nell'extraurnano veloce che autostrada. Altre dettaglio: ogni tanto con la prima A6 C6 (assetto sport) capitava di strusciare un po' davanti in corrispondenza di una rampa un po' ripida; sulla seconda (con assetto standard) mai successo. Quei 2 cm possono fare la differenza.

Se usi spesso l'auto in famiglia, prediligerei l'opzione che consente di avere le bocchette posteriori.

Allora il preventivo sarebbe questo  audi code http://www.audi.it/A6JG57M7


Imho mi dispiace rinunciare alla ultra che m'interessava tanto come versione, ma l'assetto sport proprio non mi và (il cambio lungo si dato che faccio tanta autostrada)


Versione busniess con navigatore (su monitor medio) cruise control,sensori dietro , appoggiabraccio confort e sensore luce pioggia

Sulle luci ho letto un po', e a me probabilmente bastano i led normali (davanti e dietro) , sono compresi nel pacchetto evolution con luci cortesia led (scelte full selezionabili nel colore per fare un po' il tamarro  ) , clima trizona (amen) a 1800 euro

Volante multifunzionale plus in pelle a 3 razze   185 euro       (ti dà 14 tasti invece che 4 sul volante)

ruota di scorta 110 euro (il kit non mi piace)

Alette parasole retraibili  65 euro  (non so cosa siano)

Tendine parasole manuali ai finestrini laterali posteriori  185 euro (piace ai figli)

Vetri laterali anteriori acustici  185 euro (credo siano i vetri doppi laterali per quella cifra li provo)

Appoggiatesta anteriori regolabili manualmente in altezza, inclinazione e distanza 155 euro (mi piace lo ritengo comodo)

Cielo dell’abitacolo rivestito in stoffa nera  310 euro (mia fisima estetica)

Luce diffusa nell'abitacolo 120 euro (selezionabile dal mmi i vari colori delle varie luci aggiuntive a led e sulle maniglie)

Predisposizione per gancio traino 230 euro (si sa mai..)

Sistema di informazioni per il conducente con display a colori con programma di efficienza integrato   310 euro (bellissimo lo voglio)

Assistenza alla partenza 100 euro (serve a non indietreggiare in discesa durante le ripartenze meglio averlo)

Serbatoio 54 l.  0,00 EUR (preferisco avere più autonomia)


Serbatoio ad blue 24lt  65 euro

Ma le Ultra sono abbassate per questioni aerodinamiche?

Io, per come le ho prese, la prenderei Sport con S-Line tecnico (non si può più avere solo le sospensioni S-Line) e quattro ... il resto è corollario, visto che non ho ancora capito/approfondito tutte le cacatelle elettroniche di comunicazione e altro. Fari, da verificare ... vorrei provare le differenze, prima di decidere che tipo di fari. Vero che faccio relativamente tanti km, ma la giornata.

Ah, e la prenderei 2.0 TFSI ...

io lo pago 0,30 centesimi al litro (da aggiungere l'IVA) 

io prendo il cubo da 1000 litri e ci ho aggiunto anche la pompa 

si teoricamente (ho trovato poche info)
Pneumatici scorrimento migliorato
rapporti lunghi
prese d'aria dinamiche
assetto basso

... quindi, non necessariamente sportivo. Provala ...