Pasquale il problema che han finalmente compreso da quando c'è marchionne è che fiat non puo e non deve fare affidamento sul mercato italiano. Deve sviluppare prodotti che possano avere successo in tutto il mondo, il mercato italiano si sta a fatica leggermente riprendendo negli ultimi mesi dopo tre anni terrificanti in cui si son perse quasi il 50% delle vendite. La strada con fiat è giusta, il brand 500 con le derivate ha successo in europa e non solo, maserati ha cambiato marcia, il lavoro sul mercato nord americano con i brand locali ha dato i suoi risultati, le nuove jeep vendono bene in tutto il mondo soprattutto il renegade...ma la strada è lunga e gli investimenti per alfa sono imponenti. Rifare una lybra in questo momento costerebbe soldi che non sarebbero ripagati da quanto? 2000 pezzi al mese in italia e pochi nei paesi europei? E quando se la ripagano?

boh...

io parto da un altro punto: come si può pretendere che all'estero comprino le italiane, se gli italiani preferiscono le straniere?

Aggiungo che gli illuminati dirigenti del gruppozzo hanno pure distrutto la rete di vendita Lancia, che praticamente esiste quasi solo in Italia, che anche la rete Alfa andrà rifondata ( anche se non è nello stato pietoso di Lancia). Poi come ho detto anche in terra americana serviranno investimenti perché Chrysler è molto vulnerabile come azienda. Sono quasi sicuro che ci saranno Chrysler con pianale Giulia, e questo non è un male, anzi è inevitabile, speriamo lavorino bene e le differenzino bene. Ma , jeep e Ferrari a parte, tutto il resto del Gruppo ha bisogno di investimento rimandati per anni. La situazione do Fiat è tutto tranne che brillante, vive su due modelli, e penso che non basteranno. Sappiamo già che dalla Aeges deriverà la sostituta della Bravo, speriamo bene.

IN ALLEGATO mercato americano 2015

non mi pare FCA  vada male

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Leggere gli interventi degli altri che si quotano mai, eh? Pensi di aver risposto a quello che ho scritto? Nemmeno per idea. Secondo te perché agli appelli di Marchionne ai merger con altri costruttori tutti dicono di no, malgrado il fatto che Marchionne abbia ragione nel proporre questi matrimoni fusioni? Ci sarà una spiegazione, se per te va tutto così bene.

ho letto gli interventi e ho risposto alla situazione fosca che stai descrivendo per FCA che è smentita dalla tabella che ho messo

nella tabella ci sono un po' di spunti di riflessione
1) Chrysler è in aumento.....non deve fare auto cosi schifose come hai detto...oppure gli americani non capiscono nulla
2) dodge ram è il marchio che vende di piu' negli usa .....idem come sopra
3) andiamo ot...vag in usa non sfonda ....anzi


edit: sto aspettando i tuoi dati sulle vendite di maserati in tracollo sul post ''vendite maserati''
edit2 : cerchiamo di mantenere un tono consono e pacato ....frasi come ''Leggere gli interventi degli altri che si quotano mai, eh?'' suonano molto sgradevoli....

Dove avrei scritto che le vendite in America di Chrysler non aumentano o vanno male? Me puoi quotare le frasi per cortesia? Il fatto che non hai letto ciò che ho scritto o non riesci neppure a capirlo. Se sono stato sgradevole sono contento, perché è già la seconda volta. Nel thread Maserati ho scritto che le vendite mondiali di Maserati sono calata e hai pubblicato dati che lo confermano pienamente. In questo thread mi metti tabelle che nulla c'entrano con quanto ho scritto...continua pure così d'ora in poi ti ignoro direttamente

bene sono contento allora che convieni con me che le vendite di FCA non vanno cosi male......evidentemente tanto scassoni non sono.....come traspare da tutti i post che hai scritto oggi

che maserati avesse fatto q1 a -9% l'ho scritto pure io ma a fronte di +600% in 3 anni...io farei firma

abbiamo stabilito un paio di punti

 

Sgradevole? Molto sgradevole... Un po' di tranquillità non guasterebbe. O si vince una medaglia?

Pasquale, te l'ho già consigliato una volta, non scrivere ad minchiam ... la Passat con la nocca? la B5 aveva cose in comune, però il passo era più lungo nella Passat, mentre le Passat B1 e B2 avevano molto in comune con le pari Audi 80. E "prima 80" cosa vuol dire? ... è dal 1972 che Audi produce una segmento D ininterottamente e la A4 B5, in 7 anni, ha fatto il botto ed è colei che ha praticamente dato la svolta ad Audi: più di 1.6 milioni, quasi 1.7, di auto ... di cui poco più del 30% Avant: https://de.m.wikipedia.org/wiki/Audi_A4_B5#Bauzeit ... in tanti chiederebbero dove firmare per simili numeri ...

Se non le sai distinguere, gli oculisti han studiato per qualcosa ... poi mi spiegherai cos'è la nocca, conosco quella della mano ... ma motore longitudinale contro trasversale, permettimi, non è la stessa cosa, non è la stessa auto.

Audi A4 3.0 Tdi fa lo 0-100 in 5.3s, ma anche 330d (per non scomodare la 335d) o C 350 CDI non penso siano tanto lontane. Impressionante.

Certo che a pensarci 20 anni fa che una Delta in accelerazione sarebbe rimasta indietro in accelerazione rispetto ad una berlinetta turbo diesel...ti avrebbero spedito dritto al manicomio!! ;P

Beh odio stai prendendo un 3000...

Si ma turbodiesel. Un turbodiesel 3000 dei tempi della Delta avrebbe avuto, se andava bene, le prestazioni di un onesto millessei.

Ora come ora un 3.0 turbodiesel ha le prestazioni di una 911 turbo o di una ferrari dell'epoca...

Vero


La 200 e' nuovissima ed e' sicuramente tra le migliori midsize generaliste del mercato USA, addirittura una "semi-premium"...la piccola 100 e' in dirittura d'arrivo. Su 300 e Charger di Mercedes praticamente non e' rimasto piu' nulla (e c'era poco sin dall'inizio) e tra l'altro stanno invecchiando benissimo ma e' vero che bisognera' mettere mano al portafogli molto presto per rinnovarle.


Dodge non esiste piu?? Ma che stai a di?