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mai pensato che la soluzione sarebbe concedere l'aumento?! 

imho
i grattacapi del lavorare in proprio devono essere compensati da un'elevada differenza di reddito...
non so a chi verrebbe mai in mente di mettersi in proprio per 2 soldi in più al mese 

non che lavorare come dipendente sia una festa, ci vuole senso di responsabilità etc etc ... ma il "non rischio" di andare in negativo anche solo per un mese è un grande privilegio secondo me    sensa considerare la burocrazia ed i controlli "intimidatori"

La stabilità delle Golf è impressionante

Se vuoi andare forte devi essere capace , se vuoi andare forte senza essere capace basta prendere una lavastoviglie automatica di quelle moderne che nel 80% dei casi guidano per te , le auto da guidare sono oramai per pochi e lo saranno sempre di piu , la E30 quasi come esempio supremo ( vista la diffusione in pista) se sei capace ti regala emozioni e divertimento , se nn sei buono o se sei appena sceso dalla lavastoviglie di prima ti regala ...il primo platano 

P.S. da proprietario di "saponetta" ...

Si era intuito

Da proprietario di "vecchio rospo" integrale, mi tengo stretta la mia 

Anche se la e30 è sempre stata bella, ma le saponette sarebbero più le e21, belle pure quelle ...

grazie al cazzo...uguali uguali...

Il vecchio rospo integrale è cmq una gran macchina , troppo lunga ( infatti l'avevano segata  ) e pesante ma rimane una gran macchina , sinceramente in pista non mi tirerei dietro le perdite e il peso di una trazione integrale , le posteriori rimangono il riferimento per i parametri che cerca chi le usa  .
La E21 ha una nomea da saponetta , é vero , ma molte altre auto la hanno e si scopre poi che semplicemente sono meno facili e l'utente inesperto va ad implacarsi , auto da "pochi" di nomee del genere non ne hanno o cmq meno perchè chi ha accesso a tali mezzi di solito non è inesperto ma ti assicuro che ho provato dei blasoni che era molto facile mettersi per cappello  , cmq appena riuscirò a provarla per bene potrò stimare di persona se la E21 ( e in questo caso la piu cavallata) è veramente una saponetta , per ora posso solo dire che è meno agile della E30 , e per quel che concerne quella ti dirò .. non ho una cavalleria molto abbondante ma cmq per il peso dell'auto ferma non è , per i miei gusti è fin troppo cucita a terra , ne ho provate con 200 e rotti cavalli e li la situazione cambia , puoi fare piu o meno quello che ti garba 

Ma infatti, la pista, a parte che non ne sarei capace e in grado, non la farei mai, preferisco i tornanti di un passo alpino e i sali scendi curvosi, robe da 3.a-4.a, dove dà il meglio di sé ... ricordo un giro sulle colline tra Franciacorta e Lago di Iseo ... goduria, pur rimanendo nei limiti

Peso ... mah, pesa 1'290 kg, poche decine in più di una 325i e30 e lo stesso peso di una 325ix e30 ... comunque, da segata, era al limite dell'inguidabile

https://www.youtube.com/watch?v=Q0p9wnyUHs8

171 cv

La mia pesa 1140 , la 325 di un amico 1190 , la K27 di Alex 1080 con ben poche rinunce , forse hai preso il peso della cabrio ...

Ho preso i dati da questo sito: http://www.autotitre.com/fiche-technique/BMW/S%C3%A9rie_3/E30, idem per la quattro

ben poche rinunce è tutto relativo 

Comunque, con questo video ... ciao ciao, saponettari



https://youtu.be/X0YRSh9ELwM

... in fondo, ci si vuole bene e ci si aiuta

Mi hai fatto venire la curiosità , ho guardato ora le fiches tecniche sul sito BMW oldtimer , la 325 la danno 1180 , la cabrio 1310 , la mia 1130 ... , delle dotazioni non parlano ma immagino dotazione base , gia all'epoca come ora potevi farcirle in varia maniera , full optional credo pesasse almeno un centone piu di quanto riportato