Ti sapro' dire com'e' fino a rc tra 1 settimana circa 

Ottimo, attendo il rapporto una volta concluso il viaggio.
Quest'anno con la Volvo sará un'altro viaggiare sicuramente

non avvertirà i dossi dovuti ai cadaveri sommersi nell'asfalto 

 


Secondo i miei calcoli, comfort a parte, ci sarà un pieno in meno a tratta.

Goditela che da ottobre te la fermano per il pm10

 

che due palle!
sono sempre attivi!

un amico ha preso l'auto nuova e non sappiano dove provarla 


 

Rieccomi. Che dire, ci sono anni che ti penti di aver usato la macchina. All'andata tutto bene, partiti verso le 20.00, arrivati a destinazione il mattino alla 9.30, compreso traghetto, quasi da record.

Il ritorno un disastro. Partiti in tarda mattinata, fermi qualche km prima di Cosenza 2 ore e mezza causa incendio nei pressi dell'autostrada con uscita obbligatoria a Falerna che, piccola fortuna nell'immensa sfiga, non abbiamo dovuto prendere in quanto hanno riaperto l'autostrada quando mancavano 50mt allo svincolo.
Poco prima di arezzo inizio a "percepire" un rumore anomalo, all'inizio penso all'asfalto strano, poi mi sembra che i fari ogni tanto hanno delle lievi variazioni di intensità. Penso di essere stanco, ormai e' quasi mezzanotte. Rallento ed il rumore diventa piu' presente. Una sorta di sfregolio meccanoelettrico. Sudo freddo pensando al cambio automatico. Arrivo alla prima area di servzio, apro il cofano e vedo un poco di fumo arrivare dall'alternatore. Il tempo di correre a prendere l'estintore che mi porto sempre dietro e mentre ripasso sul quadro leggo anomalia alternatore, il fumo non c'e' piu' ed il rumore non si sente piu'. Riparto di fretta e furia, con solo le luci di posizione e mi piazzo dietro le macchine in modo di avere aiuto per la visibilità. Gli anabbaglianti li accendo solo prima dei sorpassi. Incredibilmente riesco ad arrivare fino a Parma prima che uno dopo l'altro i sevizi mi abbandonano... il primo e' il regolatore di velocità che non funziona piu', poi il servo elettrico, poi l'abs, gli airbag. All'anomalia del cambio automatico decido che ho già rischiato abbastanza e mi fermo ad un area di servizio. Fortunatamente dopo un po' di reticenza iniziale, l'omino decide di aiutarmi e mi mette a disposizione un carica batterie industriale... aspettiamo un 1 ora, indicativamente il tempo che mi rimaneva per arrivare a Milano. Alla fine ci siamo riusciti. Ieri e' passato mio suocero ed ho trovato la frizione dell'alternatore staccata dall'albero e la cinghia ovviamente libera. Quindi c'e' un pochino di speranza che fosse la frizione a fumare. Sono poco fiducioso ma prima di ordinare l'alternatore nuovo, smonteremo il vecchio per capirci qualcosa. Sembra abbastanza accessibile.

So che ho osato parecchio, avrei dovuto fermarmi e basta, ma il giorno dopo era sabato, dovevamo essere a milano per forza x domenica. Non ci passava piu'.

beh ma la SA-RC c'entra un cazzo! 

Mi ha fatto perdere piu' tempo l'incendio che l'alternatore 

Quindi avevo ragione io: si fanno tanti km senza alternatore, altro che i pochissimi che diceva il Losna.   

Avevo anche ragione di dire che i viaggi lunghi in macchina di notte sono un calvario da evitare. 

Ne sbagliassi una ! 

Che palle sti alternatori....
Io in pratica l'ho cambiato in tutti i mezzi che ho avuto...

Nella mini , nella GT (mortacci loro quanto costa) , poi la moto ( arimortacci loro quanto costa....più dell'alfa! 480 euro! messo uno di concorrenza a 280) e infine la stilo che, tuttavia, era ancora quello originale ( 15 anni e 205.000 km) ed è stato il più economico di tutti ( 150 euro).

Fra l'altro , escludendo la mini ( è successo tanto tempo fa e non ricordo) , l'unica che mi ha avvisato  con molto anticipo è stata l'alfa, che dava messaggi di carica insufficiente ai primi malfunzionamenti.

La versys nessun avviso, tranne un abbassamento dell'intensità delle luci ( me ne sono accorto solo perchè era sera)

La stilo, stranamente, nulla.Moglie (all'epoca fidanzata) piantata in zona industriale senza avvertimenti.

Non sono partito di notte, ma di giorno, avevamo in mente di arrivare entro l'una di notte. E se fossi partito di sera come volevo io, non saremmo stati fermi piu' di due ore alle 13.00 sotto il sole cocente e probabilmente l'alternatore non si sarebbe rotto durante il viaggio o comunque si sarebbe rotto all'alba ormai ad un passo da milano senza i disagi di viaggiare di notte con solo le posizioni. Quindi, no, hai ragione solo per la percorrenza senza altrernatore

Sulle ultime 3 macchine che ho avuto (sportage, sorento, xc70) ho dovuto sostituire l'alternatore.

Marco con tutto il rispetto, ma ti devo dire che sei stato un incosciente.
Hai rischiato troppo imho, si sa che senza luce potevi rimanere in panne in strada, senza sterzo, e/o freni in autostrada , di notte a pieno carico, con cosi tanta distanza.
Il rischio era troppo grande, a prescindere.
Se avevi l'aci lasciavi li tutto e amen.

Aggiungo che sicuramente è rotta la puleggia del alternatore, il problema è che avendoci fatto cosi tanti km da rotta avrà magari sforzato sul rotore , risultato ti conviene aprirlo e magari revisionarlo.