infatti quasi tutte le nlt al rientro pagano i 200 euro di franchigia.

poi piccolissima nota, deve denunciare un falso davanti all'autorità competente.... oppure il vero considernado che può essere chiamato a testimoniare dall'provider vs chi ritiene reseponsabile.

L' Ami Super in realtà era attrezzata per poter ben sopportare la maggiore potenza del propulsore 4 cilindri della GS.

Aveva una barra stabilizzatrice anche al posteriore, le sospensioni erano piu' rigide e il telaio credo avesse dei rinforzi.

perdonami ma denunciare il falso per cosa?
va dai carabinieri, fa denuncia dell'accaduto, fornisce denuncia al noleggiatore e festa finita

se invece facendo retromarcia nel box la piantasse contro il muro il discorso sarebbe diverso, ma non fai denuncia dai carabuinieri, denunci sul sito del noleggiatore l'accaduto, e non paghi franchigia.

Boh Emi mi informerò, sinceramente so che nel
Canone è incluso tutto, pure il gasolio ma di precisione non so se si ha la
Franchigia zero.

dovresti averla, almeno credo,
noi siamo a zero franchiga su tutte le vetture, penso che per la tua azienda, se ne ha un numero importante sia la stessa cosa
poi magari mi sbaglio, ma  con molte vetture non hanno senso le franchigie perchè pochi pirla potrebbero fare la differenza sul bilancio

Ma guards di auto ne avremo in Italia in 25/30,

credevo di piu, potrebbe esserci anche la franchigia su quelle numeriche....avete una flotta dogui style

Si si la mia è la
Più barbona però 😂

4 ruote può dire pure che la terra è piatta se vuole.
mio nonno la gs da 55cv la aveva ed era molto lenta anche per i suoi tempi. magari come velocità poteva recuperare per via del cx più basso delle concorrenti ma ci si faceva poco nell'uso pratico.
in accelerazione le prendeva sia dalla fiat 128 che dalla 127 e faceva fatica a trainare il carrello tenda, tanto che venne preferito usarlo su altro mostro di potenza come la renault 12 .
forse più lenta c'era la 204 ma poco altro. infatti citroen si accorse del problema e tirò fuori la 1.2. anni dopo decise di riorganizzare la gamma con la gsa che costava meno ma aveva il 1.3.

Non ho mai parlato di accelerazione ma di vmax rispondendo a quanto avevi detto tu

"......vedemmo la lancetta salire verso i 160 fu un momento abbastanza interessante, mai immaginato che quella macchina potesse avere un allungo del genere. la gs con lo stesso motore era lentissima ricordo."

Che ci volesse molto lancio per raggiungerli era un'altro discorso ma la GS credo fosse la mille piu' rapida (ripeto vmax) del mercato all'epoca.

Si e' vero che venne criticata l'accelerazione ed il 1.2 introdotto nel 1972 piu' che piu' potente era molto piu' coppioso.

ah ok. magari la ami come velocità di punta era sempre lì, ma ci arrivava molto più rapidamente. nonostante fosse molto facile far pattinare le gomme in partenza l'accelerazione era molto buona.
ora sono curioso di provare come dondola la 2cv normale!