E' da polli, ma si puo' comprendere.

Se non si e' svelti a riavviare ci si puo' far prendere dal panico sentendo il pedale duro e la macchina che non frena.

 http://m.ilgazzettino.it/VICENZA-BASSANO/BASSANO/auto_salita_retromarcia_incidente_tre_cime_bassano/notizie/1472386.shtml

in effetti è facile farsi prendere dal panico...

è come il servosterzo...se l'auto si spegne, non è come guidare una macchina che non è dotata...ma moooolto peggio...
mi ricordo che quando in superstrada a 110 con la Lybra, mi sorpassò la puleggia dei servizi poco prima di un curvone...mi sono visto  tutta la vita davanti...e anche l'inizio della vita di un altro

ho fatto voghera alessandria con il servosterzo della croma fuori uso , fighette ! fin che si va in rettilineo va bene , curcave si fa , ma quando bisogna fare le svolte oppure ancora peggio le rotonde partendo da fermi ..............ragazzi ma come facevano i nostri padri o nonni che guidavano camion carichi senza servosterzo ?

Erano molto più demoltiplicati ovviamente, non puoi fare un confronto...

Volanti più grandi, sterzo demoltpilicato, ruote più strette e molto meno peso sull'avantreno.
Normalmente lo sterzo era di granito a ruote ferme e diventava gestibile appena ti muovevi.
Infatti una volta a scuola guida ti insegnavano a non sterzare mai a ruote ferme.

In assenza di servoassistenza lo sterzo diventa più duro anche perché devi combattere contro l'inerzia della pompa.

Comunque non capisco... da motore acceso, una volta spento l'impianto rimane in pressione per un po'... qualche pestata te la concede. Senno' sai quanti macelli in salita...


Io lo faccio tuttora... credo sia una tortura per le gomme girare le ruote da fermi, anche se ho lo sterzo leggero come una piuma.

La LAncia Fulvia Berlina di mio padre era granitica! Se non ti mangiavi una fetta abbondante di carne, non lo giravi. Auto guidate da me, Austin Innocenti J4, TA, un volante da corriera altrimenti non sterzava, Fiat 131 Supermirafiori... malgrado fosse un TP aveva uno sterzo piantato, se non era in movimento erano cavoli.

Essendo in salita avrà tenuto il piede premuto forte, poi avrà tardato a riaccendere, magari lasciando e ripestando nel panico, e nel frattempo l'impianto s'è scaricato.

Comunque quella salita è si' forte, però non fortissima. L'ho fatta in camper due o tre volte, per giunta con una sola ventola del radiatore funzionante (l'altra non funzionava perché era colato il fusibile  ).


Anch'io lo faccio tuttora.

Non è solo una tortura per le gomme, ma anche per gli organi di sterzo/servosterzo.

Lo spunto in salita col freno a mano mi pare lo insegnino ancora proprio per evitare situazioni simili...

Ma l'hill holder funziona anche se il motore si spegne ?

Cioè, se sta tenendoti bloccata la macchina in salita e il motore si spegne per qualche motivo, che succede ?

hill hold dura pochi secondi, giusto il tempo di tirare il freno a mano.

 

Ma non dovrebbe servire proprio per fare a meno del freno a mano nelle partenze in salita ? 

dura qualche secondo

Rimane bloccata col freno a mano tirato.

dipende dalla macchina. Sulle fiat si disattiva automaticamente dopo due secondi, su altre invece no (ad esempio sulla Volvo)