Bella esteticamente e molto Infiniti ma delusione un po' per pianale (mediocre) MB e motori Renault-Mercedes, dato il segmento (che sono tutte utilitarie vestite a festa) ci puo' pure stare ma mi sarebbe piaciuto che avessero osato un po' di piu' come basi meccaniche. Se voglio una Mercedes compro una Mercedes.

Fa molto Mazda ...

Infinity deve ancora trovare la retta via come design...

Non solo come design, ma come tutto.

Il pianale non  è mediocre, tutt'altro, è il migliori di quelli montati da MB sulle derivate della A, coniuga piacevolezza di guida e confort. Brutta la versione Mercedes, brutta questa versione Infiniti.

.....nella tua testa poco informata forse.......

La parte peggiore di quest'auto e' probabilmente proprio il mediocre pianale Mercedes, non credo ci sia la maniera di migliorarlo se non riprogettarlo da cima a fondo.....

ma le sospensioni le avranno migliorate o faranno baccano come sulla Classe A?!?!? ahahahah...povera Infiniti 

Detto da te è un complimento. Tu non sai, ovviamente perché di auto sai ben poco, che la GLA di tutte le derivate dalla classe A ha un confort migliore e si comporta anche meglio in strada. Quindi non ha un telaio mediocre. Ad essere sinceri neppure la A e le altre sue derivate hanno pianali mediocri, hanno solo tarature troppo rigide che le rendono delle tavole saltellanti. Basterebbe avere pneumatici di  meno ribassato e regolazioni diverse per avere anche in comfort decente. Ottenuto infatti sulla GLA.
Ah, già, ma tu sei quello della Infiniti....e si capisce tutto.

....MB di Dogui ne basta gia' uno qui sul forum, non credo ce ne sia bisogno di un'altro....almeno lui e' simpatico e si apprezzare quando spara corbellerie...e spesso ha la (magari un po' velata) umilta' di ammetterlo e di voler imparare cose nuove...a te non riesce manco quello.....

Marco con tutto il rispetto però è da dire che mfa platform è inferiore a mqb vw group ad esempio.

Anche perchè mqb è molto più modulare, ha banca organi molto più vasta , rigidità migliori e miglior trazione.
Monta motori sia elettrici che cng , e inoltre ha varie predisposizioni alle sopsensioni posteriori (da inter a multilin).

diciamo che mfa è un bel pianale di una generazione fà, il nuovo lo vedremo nel 2018..

Sono d'accordo, ma mfa non è stato progettato come mqb VW per costruirci sopra la piattaforma di tutte le vetture a motore trasversale e trazione anteriore, perché nei segmenti superiori usa ancora la TP e spero comtinui ad usarla. Mentre per il gruppo VW la trazione anteriore è comune a gran parte dei modelli, a parte le Audi che hanno meteore longitudinale e usano l'altra piattaforma. Si la piattaforma VW è probabilmente superiore, le applicazioni su Audi A 3, Golf, TT, etc, ha dato molta buona prova di se. Però non è per me nè mediocre nè vecchio anche perché se fosse vecchio questo, che debuttato tre anni fa, chissà cosa dovremmo scrivere della Ghibli e del suo pianale. Il fatto è che lo regolano male, quando lo regolano bene va decisamente meglio ( vediGLA) . Non lo considero inferiore a Giulietta, per esempio, affatto

Giulietta usa il classico fiat compact detto volgarmente c-evo , non bel esempio imho industrialmente parlando.
Ukl1 di Bmw Group è imho superiore, poi implementato male per ragioni estetiche , ma come progetto non è male , sicuramente superiore (ma è più recente) di mfa.

Imho poi più che regolazione parlerei di corsa dell'ammortizzatore , il tutto condito da altezze da terra basse per a abbinate da cerchi minimo 17" , non recuperi ne camber ne hai corsa, ergo devi irrigidire sempre e comunque.
mqb è già predisposto al ver. suv , lo vedrai a brevissimo... guarda oltre  la zona parafiamma fissa ma guarda anche le possibili scelte sulla ciclistica  anteriore e posteriore.

Senza contare che oggi quando parliamo di pianale in realtà si parla di pacchetto globale meccanico, e qui Vag ha immenso vantaggio (motore,carburante,cambio,trazione,tipo di sospensione) ...

Chiudendo , Mb imho se vuole veramente continuare a "battere" il seg C imho deve salire di qualità e l'unico modo per farlo imho è riallearsi con Renault e fare un bel pianale a 360°, con motori adeguati...
Esempio il 2.2 ormai è storico.... il 1,6 Renault non graffia etc etc

E la produzione è troppo bassa per andare da soli...

Se dovessi prendere una segmento C per estetica e abitacolo Audi A3, per raffinatezza la serie 1 BMW, ultima C a trazione posteriore in tutti i sensi.

mah insomma...il 2143cc (OM651) è abbastanza recente...ed anche abbastanza raffinato: 2 turbo in serie twin stage e iniettori piezoelettrici...inizialmente ha dato qualche grattacapo proprio per via degli iniettori (e infatti rimontarono quelli tradizionali) ma penso che adesso abbiano risolto ed affinato la tecnologia...

Sara' recente ma il 2.2 litri Mercedes e' per me il 4 cilindri diesel peggiore della triade (affittato un po' di volte, fino a 3 settimane fa in Italia una E 220).
Rumoroso e trattoresco e neppure troppo brillante (vabbe' la massa della E e' notevole). Sembra quasi un diesel vecchia maniera. BMW rimane il riferimento nel settore con VW poco dietro.

La Infiniti Q50 meritava ben altro propulsore a gasolio.

Un gran bel pianale a TA Nissan ce l'ha in casa con la D Platform di Altima, Murano e Maxima che e' su un'altro livello rispetto al pur ottimo pianale VW MQB pero' probabilmente non e' facile "accorciarlo" (Altima, Murano e Maxima sfondano abbondantemente i 4.8 m)