Salvo poi, quando negli USA le supercar entrano nel mondo dell'usato, trovare chi sostituisce il manuale con un automatico, perché per fare gli spari al semaforo, il manuale richiede più impegno.
Potenza del tuning dove tutto è lecito.

C'è anche da dire un'altra cosa, rispetto agli USA noi andiamo più piano in città e più veloci in autostrada, quindi una trasmissione è maggiormente sollecitata.
Basta guardare la prova della Mustang su 4R, frizione da 15 Kg, hai voglia a gestirtela imbottigliato nel traffico o anche solo in un centro storico dei nostri...

guarda che son calmissimo eh

Bellissima, interni favolosi! Ottima anche in questo caso la presenza del manuale, in un auto del genere poco mi fregherebbe delle palette automatiche iperfikeeveloci..?

La nuova Camaro é stupenda!! Un domani potrei anche essere tentato a prendere una SS Manuale, ma mi preoccupa la rivendibilitá...comunque anche l'automatico (Hydra-Matic 8 marce) non dovrebbe essere malvagio...

gestire certe frizioni non è facilissimo...

un automatico aiuta, e in pista i paddle aiutano eccome.

ma non dite cazzate che fino a 10 anni fa si andava in pista con frizioni da 35 chili senza problemi e si facevano tangenziali e code senza piangere come delle checche isteriche  , con prima e seconda non sincronizzate . tutte scemenze del marketing . dopotutto oggigiorno va di moda la lingerie maschile , un motivo ci sarà .

 

 

92 minuti di applausi

si e rifacevi la frizione ogni 10000 km e il cambio ogni 30000... e su quanti cv coppia il 40% in meno di oggi.... ieri 400 cv erano da supercar.... oggi da paciosa berlina!! Parliamo di 600/700 come ridere.

oggi sull'affidabilità ti fanno una class action che finisce domani...

un minimo di affidabilità/usabilità devi garantirla...

Oddio, vent'anni fa guidavamo macchine senza servosterzo con volanti enormi e dieci giri per una sterzata completa e non facevamo una piega.

oggi si compra la macchina con la frizione leggera per andare in palestra a fare la press leg per tonificare i polpacci!!!....

Mi pare ovvio!!!

ma poi 10 chili di frizione che saranno mai su una persona che deve spostare 80-100 chili ad ogni singolo passo che fa?

Scherzi a parte, un frizione dura é gestibile quando c'é poco traffico e non occorre azionarla troppo spesso. Ma nello Stop-and-Go cittadino, magari con traffico che avanza molto lentamente a scatti, dove la frizione va azionata piú volte in un minuto....beh....tanto comodo non é