Sinceramente non credo di essere capce a driftare seriamente, ho girato un po in pista ma guidando pulito. Qualche volta ho disattivato l esp per provare qualche curva in derapata, una di queste volte (sul bagnato)  l'ho persa in sovrasterzo, scatenando un pendolo e sono andato fuori strada
Comunque alcuni de club ci riuscivano, alla grande, uno aveva fatto persino in corso
Di drift con la zetona e si era specializzato (sicuramente aveva sistemato la convergenza, ma aveva fatto diverse modifiche , non so se aveva cambiato lsd ).
Insomma, di potenza sicuramente può sovrasterzare se ci vai cattivo, specie sul bagnato, sicuramente da originale, non è impostata per partire ad ogni curva, è abbastanza facile e sicura, ma qualcuno che ha fatto un po di drift l'ho visto.
Hai provato a sterzare da una parte, e poi mollare e sterzare dall'altra per alleggerire bene il dietro?

Opterei sicuramente per 4 gomme uguali sia davanti che dietro, onde evitare di modificare o snaturare il comportamento della tua 350Z. Se fai la rotazione delle gomme ogni 10mila km, eviterai anche il problema dell'eccessiva differenza in consumo pneumatici fra davanti e dietro.

Con la 350Z senza autobloccante non potrai sicuramente fare drift particolari (tipo oltre 360 gradi o evoluzioni particolari), ma qualche lunga derapata (tipo arrivare ad una via di mezzo fra 90 e 180 gradi), specie sopra i 50-60 km/h non dovrebbero assolutamente essere un problema. Su strada asciutta con una Bmw 540i (1999) automatica venivano fuori delle belle derapate (sui 4 - 5 secondi) su curve a 90 gradi senza particolari problemi, figuriamoci con un 350Z Basta entrare un po' di slancio, far "scaricare" un po' il posteriore e via deciso sul gas (fra l'altro con il cambio manuale puoi pure "aiutare" il posteriore con un colpettino di frizione).

Ma monta la stessa misura davanti e dietro, la 350z?

no, credo 225/45 davanti e 245/40 dietro (da 18)

ops Scusate, ma non conoscevo questo dettaglio sulla 350Z
Comunque ribadisco, cercherei di tenere la stessa tipologia di gomme sia davanti che dietro.

Dietro le 245/45r18, davanti le 225/45r18. Alla fine ho ripreso la stessa gomma dietro, le super sport. Ma il differenziale autobloccante non mi aiuta tanto nel drift ...

Scusa ma sicuro che il differenziale sia elettronico ? È parecchio che non mi informo, ma a memoria aveva un auto bloccante meccanico

Sto cercando di capirlo anch'io. Sul forum nissangt c'è chi dice che il meccanico era una peculiarità della nismo, altri dicono che invece era presente su tutte le lev2 (la mia è una lev2). Ad ogni modo sto facendo progressi col drifting: la rotondina che mi creava difficoltà era sia "in pendenza" (nel senso che pende fortemente a sinistra per favorire il deflusso dell'acqua) sia sporca in alcuni punti (dove non passano quasi mai le auto). Ieri ho provato con rotonde diverse e sono riuscita a fare mezza rotonda tutta in controsterzo, anche se non proprio in drifting ("sculava" poco) e l'auto si è comportata molto bene. Avrei bisogno di un posto dove potermi allenare in tranquillità ...

Ad ogni modo sto cercando di farmi dare i valori giusti per inclinazione e camber per il drift, considerando che ho un'auto stock

io eviterei di farlo in strada per ovvi motivi... o trovi un grosso piazzale e ti piazzi una domenica mattina a far un po' di prove (magari provi a tracciare un piccolo percorso con delle scatole per avere dei riferimenti, in modo che se sbagli e le prendi non fai danni alla macchina) oppure ancora meglio vai in pista!

Ci vuole questa

http://www.carscoops.com/2015/08/fast-furious-nissan-350z-from-tokyo.html

nei 234 mila dollari è compreso il corso per fare il drift perfetto nella rampa del parcheggio multipiano?

Andrà finché vuoi, ma preferisco la Miura arancio di fianco.

grazie al cazzo 

Insultatemi liberamente ma io tra le due prenderei la Z

ben detto