Direi che ne abbiano anche vendute meno rispetto alle Uno.

Arrivava catalizzata, giusto? perché l'Italia fu una delle ultime Nazioni a rendere obbligatorio il catalizzatore, se non ricordo male nel 1994 ...

Credo che per le auto di nuova omologazione, fosse già obbligatorio dal'92 o '93.
Cioè, potevi continuare a immatricolare le esistenti non cat fino al '94, ma le auto di nuova produzione dovevano essere catalizzate.
Oltre il '94 non potevi più immatricolare nemmeno le vecchie non cat.
(credo eh...).

Edit:
Qui comunque dice '93, per l'obbligo
http://www.manganottiservice.it/faq/da-quando-e-su-quali-vetture-%C3%A8-obbligatoria-la-marmitta-catalitica

Io francamente non ricordo... ricordo però che nel '92 si potevano ancora comprare le non-cat (la mia, appunto, non lo è), ma che le auto nuove erano già tutte catalizzate, mentre le vecchie che dovevano essere ancora vendute dopo il '92, venivano modificate col catalizzatore. Non so fino a quando.

Qui c'è una sintesi:
http://www.autoscuolavalchiampo.it/normative-antinquinamento.html

Obbligo dal '93
Va da sé che se devi produrre una macchina nuova da vendere nel '92, non fai nemmeno la fatica di progettarla non catalizzata per un solo anno su un solo mercato, la fai direttamente catalizzata per tutti e amen...

Non ho più in mente ... da noi fu obbligatorio dal 1° ottobre 1987, fummo tra i primi, e ricordo le "morie di cavalli" per i modelli che entravano sul mercato svizzero, che altrove (soprattutto Italia), non avevano il catalizzatore ... esempio, i motori 2.0 litri del gruppo FIAT passavano da attorno ai 130 CV ai 115, come l'Alfa Romeo Spider.

Visto dopo gli altri messaggi ... grazie