La foto dei 288 me la sono persa Cmq se sfioravano i 300 di tachimetro l'M3 e la Z4 M con 343 cv questa dovrebbe almeno passarli i 300 con quasi 200 cv in  piu

Se non sbaglio anche BMW è turbo... o in bmw, fatta l'auto, hanno gettato i codici di accesso alla centralina? Il ring tempo al ring è una vetrina per chi vuole crederci e chi ha voglia di perder tempo a spippettarsi senza youporn... è una vetrina dalla quale presentarsi... è ovvio che ci vai con il vestito migliore, barba fatta, capelli pettinati etc. etc.
Ricordo le stesse querelle per M3 CSL che uscì con tempi stratosferici (a onore del vero non ricordo se al ring o altrove) poi uscì che lo avevano tirato giù con delle semi slick etc. etc.; il gruppo vw che fornisce auto decisamente bene messe di motore etc. etc.
Ma ti pare che uno vada a presentarsi con un motore ai limiti inferiori della tolleranza, magari un po' starato, gomme vecchie etc. etc. eddai...

Detto questo, per capirci mi ripeto: queste prove di forza sono delle cagate pazzesche...

La Quattroporte con 530CV passa di slancio i 300, quindi anche Giulia (che ha un CX migliore) li passerà.
Prestazioni ufficiali ancora non ci sono, schede tecniche nemmeno. La presentazione ufficiale sarà a Francoforte, è cosi difficile aspettare? mi fan morire sia fanboy che detrattori a priori, ci fosse poi uno di quelli che ne parla di continuo che poi la comprerà davvero (o sia almeno interessato a un modello di quel segmento).
A giudicare dall'hype che sta generando finora han lavorato molto bene. La presentazione di Arese è stata un evento mediatico che ha attirato l'attenzione di stampa e appassionati come mai altre presentazioni di berline del segmento D in passato. Se vai in giro a parlare con gente che di auto non capisce un cazzo o se ne frega altamente ha sentito parlare di sta Giulia. Adesso è venuta fuori la storia del tempo al ring che non si sa chi abbia messo in giro, è assolutamente impossibile che sia stato realizzato davvero per vari motivi pratici, eppure tutti ne parlano. E ancora qualcuno pensa che Marchionne sia un coglione...mah...

Per dovere di cronaca l'M4 è stata provata da una rivista, era una macchina targata con gomme di serie e non la guidava un collaudatore BMW ma un giornalista ex pilota. La CSL andò perfino piu' forte della M4 in quanto montava le Michelin Pilot Cup che sono delle semislick ma sono comunque le gomme di serie. I tempi al Ring, al di là del loro valore per le infinte variabili, devono sempre essere letti alla luce dei pneumatici utilizzati.

i tempi al ring devono essere letti per quello che sono: pubblicità. Da un giorno all'altro cambiano le condizioni dell'asfalto, del clima, del meteo, questi dati incidono su una pista di 4-5km in termini anche di secondi...su 21km? gli unici che posson aver senso sono i confronti diretti fatti lo stesso giorno dallo stesso pilota...come ad esempio quello fatto da alvolante sulle piccole...ma con tempi confrontati fra di loro

e chi l'ha prestata alla rivista?

appunto... 

Guarda caso dopo 3 giorni oggi tempesta industriale..

Marchionne si dichiara pubblicamente a gm per una fusione!!

Io ti do' Giorgio, tu mi dai il resto è via andare!!!

..la faccenda fu alquanto complicata
http://www00.unibg.it/dati/corsi/87021/51270-IL%20CASO%20FIAT-GM.pdf

 in soldoni fu una transazione discendente da un accordo sottoscritto da entrambi (possiamo però dire che fu un capolavoro iniziato dall avvocato e concluso da sm...almeno in termini finanziari)...gm ne uscì cornuta e mazziata (salvo ricevere però importanti tecnologie sui diesel e fondando un centro ricerche diesel a torino; nell'accordo c'erano compresi un paio di centinaia di tecnici stando ai si dice..)
 è comprensibile che gm appena senta parlare di fiat alzi i ponti levatoi

 a livello globale per gm e fca i vantaggi sarebbero indubbi...

 a livello della nostra industria nazionale avremmo delle pesanti ristrutturazioni....opel e fiat in eu sono sovrapponibili
 di sicuro la merkel remerebbe contro come vedemmo anni fa sul caso operl fiat...
 obama invece non vedrebbe male una joint tra due industrie ''americane''

la verità imho è che soli ancora i conti non quagliano.
il rischio flop sulla nuova alfa è altissimo e sarà in ogni caso costosissimo

servono ancora economie di scala.

Mi avete incuriosito, voi pistaioli

7'43" al Nürburgring la piazzerebbe al 54º posto ex-æquo con la 911 GT3 (2003) ... https://nurburgringlaptimes.com/lap-times-top-100/ davanti a Pagani Zonda C12S e R8 V10, entrambe a 7'44" ... sarà pubblicità, ma la prima paragonabile è 68.ma o 69.ma ... a 5", che sono niente, visto il circuito, ma intanto possono essere usati per iniziare un certo tipo di confronto, almeno sulla bontà dell'auto in questione ... o sbaglio qualcosa?

Ovviamente, parlando di un certo tipo di confronti intendo il fatto che i parametri eccetera eccetera, ovvero tutti i distinguo del caso ... non è che puoi metterti lì a paragonare cm per cm, ma un discorso ad ampio respiro si può fare ... con calma, pacatezza e senza isterismi

Il problema è che dalle informazioni attendibili la macchina potrebbe aver girato in 6' come in 10... Si parla di aria fritta visto che non c'è nessuna conferma ufficiale del presunto tempo

Sembrerebbe la 2016 Shelby GT350R abbia girato in 7' 32"

526cv ed un peso "stimato" da C&D (non ci sono dai ancora ufficiali) intorno ai 1,730kg e rapporto 3.29kg/cv

Quindi un 7'42" ci potrebbe pure stare per la Giulia a 2.99 kg/cv

vedremo

Pienamente d'accordo ... leggendo la pagina del "presunto record" su 4R, parlano di annullamento dei giri cronometrati, dopo un incidente mortale ad uno spettatore ... ne sai qualcosa di più, visto che segui decisamente più di me "le piste" (non è in tono ironico, sia chiaro).

http://www.vwgolfclub.it/forum/index.php?/topic/110386-incidente-mortale-vln-nurburgring-nissan-gtr-nismo/#

Qui ci son dei video...una gtr è decollata al flugplatz dove c'è il salto ed è finita nel pubblico durante una vln uccidendo uno spettatore.