Bravo! Si vede che leggi attentamente il forum...

Qui è la casa delle libertà...

tu sei il nostro Silvio?

Beh... non mi dispiacerebbe... soldi e figa piacciono a (quasi) tutti... 

Io questa cosa non l'ho letta da nessuna parte.

appunto, rileggiti l'articolo che hai postato e poi dimmi come arrivi alla conclusione che non e' cosi'.....in questo momento non lo puo' dire nessuno....

Ma cos'è un gioco di parole? Nessuno può dire che non sia la migliore come nessuno, a parte lui, può dire che lo sia.....è come chiedere all'oste come sia il suo vino e fidarsi senza mai averlo assaggiato.
Lui dice che i prodotti buoni di Alfa fino ad ora siano state Mito e Giulietta, ma non sono certo i prodotti migliori nelle loro rispettive categorie o sbaglio? La Golf rimane la vettura più venduta in Europa nel 2015 mentre di Alfa non se ne vedono nemmeno nei i primi 10 posti.
http://www.ilpost.it/2015/02/02/dati-vendita-auto-europa/

Leggi bene qua: " Di là dai piani futuri, il 2014 non è stato un buon anno per Alfa Romeo: con una gamma fatta da appena tre modelli (Giulietta, 4C e MiTo), le vendite in Europa rispetto al 2013 sono calate dell’8,5 per cento a 59.948 auto, un valore assoluto inferiore di 176 unità rispetto a quello della casa tedesca Porsche (60.124 esemplari, +21,1 per cento) che pure produce auto molto più costose."

Quindi di cosa stiamo parlando? Con la Giulia moltiplicherà le vendite come Gesù fece coi pani e i pesci? Vedremo

Resto della mia idea poi mi sbaglierò, già in Italia di 3000 non se ne vendono piu' neanche sotto tortura....ma va bene sta Quadrifoglio dovrà sfondare all'estero ma se vuoi veramente almeno provare a mettere in crisi la concorrenza mettila fuori ad un prezzo d'attacco, un po' come ha fatto la Nissan GTR che coi sui 90.000 euro sfida le Porsche da 150.000 in su e le Ferrari/Lambo da oltre 200.000

Quello che dici è commercialmente controproducente... l'unica cosa che dovranno fare è offrire una dotazione sia tecnica che di accessori superiore alla concorrenza... se giochi sul prezzo sei fuori... viene percepito come un prodotto di valore inferiore e, nel momento in cui vuoi tirar su il prezzo, ti trovi davanti un muro...

Che poi tanto non gli interessa venderla a chi non ha evidente interesse a comprarla.
Non ti piace? Bene, amen....l'offerta alternativa è per fortuna ampia.
Non capisco però la smania di trovare settordimicila difetti reali o presunti con annesse analisi lombrosiane sui potenziali acquirenti per giustificare che alla fine si compra altro.

ma che centrano i 3000, questa è la versione pubblicitaria, ovvio che le vendite le faranno con i 2.0 diesel (se non con i 1.6...=

Esattamente quello che sta facendo Cadillac in USA....ti dice: Ti offro un prodotto che e' alla pari se non superiore alla concorrenza piu' nota e di conseguenza ti chiedo un prezzo simile....a costo di perdere un po' di vendite inizialmente....il boss di Cadillac che ha deciso tale strategia e' Johan de Nysschen ex Audi e finora il consiglio di amministrazione GM gli ha dato la fiducia.

I segmenti erano ben definiti 40 anni fa, se volevi una macchina con più spazio, prendevi il modello più grande, volevo più qualità, allora prendevi una marca anziché un'altra.

Oggi non è più così, tutti fan di tutto e la scelta in termini di tipologie di corpo vettura è' aumentata esponenzialmente.

Per cui, esempi pratici, quando ho preso L'auto il ballottaggio era tra Serie 3 Touring e golf 5 porte (poi presi Serie 1).
Quando la prese mio padre prima il ballottaggio tra Golf e Rav-4 (scelse la prima) poi tra Serie 3 Touring e Kuga (scelse la seconda).

In generale, per fare un esempio, oggi un padre di famiglia potrebbe scegliere tra eroina 5 porte, berlina 4 porte, Station di ogni taglia, Monovolume di qualsiasi lunghezza, multi spazio da carcico, Suv, crossover chi più' ne ha ne metta.

Pensare che la concorrente di una Golf oggi sia solo una, per esempio, Giulietta, e' sbagliatissimo.

In tal caso non sarebbe gran che come padre di famiglia