Sinceramente, non avevo mica capito la tua battuta delle 3 lettere ...

Alessandro, condivido ma solo in parte....certo se fai un rutto colossale (vedi Serie 5 GT) non vendi a prescindere dal nome ma secondo me il marchio comunque aiuta e ti faccio proprio l'esempio di Touareg-Cayenne da te menzionati....stilisticamente preferisco proprio il primo (e non sono certamente il solo), la stampa USA ha spesso detto che era la scelta piu' intelligente tra i 2 (costa significativamente meno e specie se non prendi le versioni top i contenuti sono molto simili) e cosi' via ma..........di Touareg qui non ne vedi mentre la Cayenne ha fatto il botto....

Magari vado troppo a cavillare ma tra la X6 (un brutto e alquanto inutile SUV IMHO anche qui esteticamente molto "chiacchierato") e la 5 GT la differenza e' che il primo e' comunque un SUV e questo tipo di vetture va di moda (ha sfondato pure un rutto come il Juke figuriamoci) e poi ha un'aspetto molto "prepotente e sfacciato" (passami il termine) che attira molte persone (ricordi l'Hummer?? Erano piene le strade a meta' anni 2000) mentre la 5 GT e' semplicemente brutta....a volte si usa la frase "non e' bello ma piace"....

Sempre la stampa USA ha affermato di dritto e rovescio che l'attuale A6 e' superiore alla Serie 5 o alla Classe E eppure non c'e' niente da fare le vendite del modello Audi sono molto inferiori di quelle di BMW e MB..in quel segmento Audi purtroppo qui in USA non ha la stessa reputazione....poi c'e' la Cadillac CTS ritenuta praticamente da chiunque l'ha guidata la miglior segmento E e in assoluto al momento....ma vende ancora meno di A6....il marchio conta, non e' tutto ma conta...

La Lexus RX e' considerata esteticamente molto "tormentata" (anche qui, opinione abbastanza generale) ed ha una guida assolutamente soporifera...eppure e' uno dei SUV piu' venduti se non il piu' venduto tra i premium perche' Lexus in quel segmento (SUV di lusso) si e' costruita una fama inattaccabile, c'e' gente che e' arrivata alla sesta o settima RX e comprano letteralmente a scatola chiusa...scommetto che se lo proponi cosi' come e' ma con il marchio, chesso', Mitsubishi, venderebbe ben meno...

Indubbiamente il marchio aiuta, ma come dici giustamente, non é tutto. Concordo con il tuo post
Uno dei problemi della Touareg secondo me é che per di giustificare la differenza di prezzo con la Cayenne, hanno volutamente usato materiali interni di rivestimento (quelli visibili, a prima vista) non proprio al Top....in particolare la plancia standard ha un'aspetto molto rugoso, che non trovi su altre Volkswagen. A me quando é uscita la nuova Touareg piaceva molto, ma quando ci sono salito sono rimasto sbalordito dal bruttissimo materiale utilizzato per rivestire la plancia (quella grande zona sotto al parabrezza). L'ho scartata subito proprio per questo. Peró indubbiamente a livello di contenuti, fra Touareg e Cayenne c'é poca differenza e la differenza di prezzo é notevole.

A pro di non capire... io non ho ancora capito quando porterai i due giovanotti a vedere le meraviglie di NY  .... 

(a buon intenditor ...  )

sottoscrivo plastiche da c generalista.

Ce ne son così di meraviglie prima di NY ... però ho ricevuto foto da amici che a 'sto giro sono andati al McSorley's

Voi, invece? in zona?

Direi peggio ancora. Ci sono molte vetture come Ford, Opel, Fiat, Nissan, ecc che hanno una finitura superficiale molto piú gradevole di quella che era presente sulla Touareg Pre-Restyling (sulla restyling hanno corretto). Era assai rugosa, rustica....facendola sembrare plasticaccia durissima. Magari erano di buona qualitá (che non si scoloriscono dopo anni al sole, per esempio), ma l'effeto estetico era imbarazzante.

Sulle prestazioni, sembra strano anche a me che vada come la 430 scuderia, ma non lo ritengo impossibile .ci sono circa 10 anni di avanzamento tecnologico, abbiamo un motore sovralimentato, non sappiamo in che condizioni meteo a abbiano girato l'una e l'altra ...che escano tempi simili ci può stare. D'altronde se oggi una berlina di segmento e ha prestazioni paragonabili ad auto sportive di qualche anno fa, di che ci stupiamo ?

Io dico che con una Giulia comprata come te la vendono in concessionaria una Scuderia la vedi col binocolo....quella usata al Ring aveva 540 cv, sedili racing, freni CCM quindi un pochino diversa da quella standard piu ci sta che moristicamente un 3000 biturbo possa rendere se non piu' di un V8 aspirato. Una M4 con scarico e mappa arriva a 550 cv senza problemi quindi....ma resta il fatto che la Scuderia è un mezzo che fa fortissimo anche sul dritto, siamo quasi a livelli della 458

non capisco come si possa gettare fango su un'auto ancora non toccata con mano

Beh, nemmeno lodi allora