sono stato poco chiaro?

Primo, è la tua sola presenza in questo forum ad essere un'offesa per una persona di intelligenza media. Secondo, sai cosa sono gli NOx? Evidentemente no, dato che li confondi con l'N2O. Quindi è inutile che ti spieghi alcunchè.

A parte che si dice "avallata", con una "v" sola... Il fatto stesso che i diesel moderni abbiano bisogno di filtri e piscio per rientrare nelle normative, e i benzina no, dovrebbe bastare perfino al Bar sport, anche senza essere ingegneri/chimici.

Visto che i CATTEDRATICI e gli avventori del bar sport abbondano qui, lavoro un po' per voi e metto due dati


e poi non riesco a copiare questa tabella..si trova a metà https://en.wikipedia.org/wiki/European_emission_standards  ANDATECI

Ordunque GENERALIZZANDO come piace fare qui....

vedo che i diesel emettono più NoX mentre guarda un po' i benzina emettono più CO.

Qualche PROF ci spiega i 2 tipi di inquinamento da queste sostanze, nessuno pensa all'efficienza di utilizzo/inquinamento?


No qui al bar dello sport "si tira uno sboccio senza argomenti tecnici!!" vedi ultimo post di ANdrea ....... che magari non sa che un iniezione diretta di benza per rientrare nei futuri parametri di co e NoX dovrà avere riduttori , e poi forse si dimentica che quel ciclo ha avuto bisogno di quella cosa...... che inzia per CA .... caaaaaaaa  catalizzatore che a ben vedere è una trappola pure lui......

in simpatia non voglio offendere nessuno, ma datevene di meno voi esimi illustrissimi  granconte ingegneri!! 

La marmitta catalitica ce l'hanno pure i diesel, quindi da quel pdv sono pari (infatti non l'ho menzionata).
Quanto ai futuri parametri, al momento la situazione è quella che sappiamo, in futuro vedremo se si ribalterà la situazione...

no andrea , euro VI prevede che il diesel emetta  META' della CO di un benzina..... leggi il link a wiky.


aaaaaaa ANdrea non entrarmi in discorsi tecnici (e qui non si fanno TonyH docet)  in quanto se mi affermi che il catalizzatore di un diesel è uguale a quello di un benzina.......

Ma vedi , io non sono cattedratico , non ti offendo e ti spiego.

Un cat per diesel è riducente..... quello per un benzina ossidante.... e se devi cambiare quello di un benza son dolori costa il doppio in quanto ha materiali al suo interno molto più "pregiati".
Ma qui abbiamo valenti chimici e ingegneri che possono illustrarci bene il tutto.

Bon, adesso tocca a Mercedes e poi la culona va in coma irreversibile.

Non ho detto che è uguale, ho detto che c'è.

E comunque, aborro perfino le complicazioni con cui hanno infarcito i benzina, ma al momento mi pare che nei diesel ce ne siano anche di più...
Non ho niente contro i diesel in sé, ne ho anche avuto uno per 10 anni, ma oggi sarei terrorizzato a comprare un diesel con tutta quella robaccia.

Quando e se i diesel diventeranno meno incasinati dei benzina, la mia preferenza cambierà.
Al momento, rimane per la benzina, e gli ultimi avvenimenti non mi stanno dando torto, mi pare.

Con la punto diesel sono fra i 15 e i 16... ok... la macchina ha 90cv, ma li dove dovrebbe esserci differenza a favore della punto diesel, ovvero nel traffico, la vecchia punto fire 1.2 continua ad avere la meglio...

Fai un esperimento: ti attacchi prima ad una bombola di CO, poi ad una di N2O4. Vedi quando muori prima. Torni e riferisci ...

Oppure la prossima volta fai una snasata di NOx invece che prendere il Viagra e poi ci informi su come è andata la prestazione... 

A me piacerebbe vedere una confronto di emissioni serio, fatto nell'uso normale e non in un ciclo di omologazione, per capire quali sono le emissioni reali di un motore quando pesti l'acceleratore sul pavimento, ad esempio in una classica partenza da fermo al semaforo, situazione che in città capita spesso.

Beh, non credo che sia così comune una partenza a tavoletta, capiterà qualche volta, ma normalmente direi che potremmo considerare attendibile metà gas.

nubi pure su Bmw , che si è affrettata a smentire ...

http://www.lastampa.it/2015/09/24/economia/volkswagen-ad-aprile-avvert-i-clienti-americani-test-a-rischio-richiamo-per-cambiare-software-xZegcvnyovJiYTaTDieIsN/pagina.html


http://www.corriere.it/economia/15_settembre_24/volkswagen-ad-aprile-lettera-avvertimento-proprietari-americani-776de2cc-628b-11e5-95fc-7c4133631b69.shtml

dove c'è fumo c'è arrosto!!!!   

Anche lo stile di guida della vecchietta che va a fare la spesa o del nonno in giro con il cappello è più attendibile dell'attuale ciclo di omologazione.
Potremmo scoprire che in condizioni reali le emissioni dei motori si sono ridotte, ma non così tanto come i cicli di omologazione lascerebbero supporre.