Esattamente Valerio; sulle vetture "Taroccate", per il resto dei mercati del mondo questo software non fa la differenza quando si comparano le emissioni testate in Ciclo a laboratorio VS Prove reali su strada. In sostanza, anche se il software c'é di base, non fa la differenza per il resto dei mercati. Questo é stato spiegato nei giorni scorsi su alcuni approfondimenti tecnici. E curiosamente, proprio nei test Europei svolti recentemente, fra le sole 5 vetture (su 200) che rientrano nei parametri ci sono sia una Bmw che una VW Diesel 4 cilindri (non viene specificato il modello).

Mi chiedo anche come mai, dopo ormai alcuni giorni dall'uscita di un'altra inchiesta ICCT (15 Settembre 2015, http://www.theicct.org/sites/default/files/publications/ICCT_NOx-control-tech_revised%2009152015.pdf), nessuno abbia ancora nominato ne Hyundai, Renault ed in particolare Volvo, che nei test comparativi (Lavoratorio VS Strada)  escono veramente con le ossa rotte (valori NOx):
- Hyundai ha sforato di 6.9 volte i limiti legali
- Renault ha sforato di 8.8 volte i limiti legali
- Volvo ha sforato di 14.6 volte i limiti legali

Curiosamente, anche in questo test, é emersa l'ottima performance generale di Bmw, seguita subito dopo da una vettura media VW con motore Diesel 4 cilindri da 103kw (non viene menzionato il modello specifico); nel caso di VW si parla di un modello Euro 5 2013.


Insomma, VW ha fatto una cagata colossale in USA, ma ci sono altri costruttori che potrebbero finire nei guai anche in Europa, proprio per via di test troppo permissivi (vedi i famosi alternatori o altre componenti fondamentali smontate). Perché sui media nessuno parla dell'inchiesta ICCT? Perché non si menziona che i motori VW Diesel 4 cilindri Euro 5 si comportano relativamente bene nei test Europei quando si paragona il Ciclo in laboratorio con quello su strada? Forse perché questa notizia non farebbe scalpore….anzi genererebbe solo confusione.

Vabbe come al solito i giornali ci ricamano sopra, sarebbe interessante conoscere le emissioni nelle situazioni: ciclo su rulli , ciclo su strada, uso normale, tutte e 3 con software malandrino e senza, per un totale di 6 test.

bon, appena ho tempo me lo leggo...con calma..perché mi son scocciato dei sentito dire...http://www.theicct.org/sites/default/files/publications/ICCT_PEMS-study_diesel-cars_20141013.pdf

vabbè... se tu pretendi pure che gli organi di informazione diano informazioni

io sto pensando di acquistare una Passat  Sicuramente, pur di vendermela, mi faranno un prezzaccio 

probabilmente non più di tanto perchè ti venderebbero la EU6 che a dir loro è in regola.

beh qualche E5 km0 ci sarà in rete (dovrebbero essere quelle per cui è stato richiesto lo stop alle televendite  )

Vista adesso. Un po' truce, ma...

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riflettevo comunque che avevano promesso la lista ufficiale (mi sembra) per venerdì, siamo a lunedì e ancora neanche l'ombra... son di parola non c'è che dire.

Sì, ma anche se le E6 sono in regola, non c'è chi le acquista dopo lo scandalo 

che abbiano i saloni deserti ci sta, immagino che da qualche giorno entrino solamente 2 tipologie di persone:
- quelli che vogliono lamentarsi per l'auto acquistata o ordinata
- quelli che vogliono ordinarne una pagandola il 50% perchè tanto non le vendono più
 

hai centrato il punto... io entrerò e dirò al venditore (in stile Dogui): "a me le vw hanno fatto sempre schifo, ma siccome ci tengo a non far chiudere un gruppo automobilistico così importante, sono disposto ad immolarmi per la causa e acquistare una passat" 

io ieri sono andato al mare in Toscana....ed ho notato che quando gli fai i fari..adesso che sanno ho la Passat chippata, si spostano anche MB e BMW!!! 

Già, il classico venditore VW, convinto di vendere il non plus ultra della qualità e della tecnologia e non una "macchina di m..." come la Fiat (sentita con le mie orecchie) oggi sarà in crisi di identità e dovrà rassegnarsi a fare come gli altri, ovvero giocare sullo sconto.

Nel post originale ho perso qualche pezzo per strada, ho corretto, inserendo la fonte allo studio ICCT del 15 Settembre 2015). Allego immagine emissioni NOx per costruttore, Pag. 15.

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