Ma, se in europa non ci sono problemi, come mai vw ha messo, autonomamente, uno stop alle vendite delle giacenze?

Perché in ogni caso il software c'è

Vabbè, ma tanto manco si attiva...

Le audi di cui parlano oggi nelle news (come se fosse una novità ) saranno sempre le 2.0 tdi di cui già si diceva nei gg scorsi giusto?

Aggiungo... quanto ci vuole ai conce per ripristinare un software non taroccato?

Probabilmente si attiva eccome, quando la macchina è sul banco a rulli, sterzo immobile, cofano aperto e connessione alla presa OBD.

Sostituire il software non è un lavoro lungo, ma prima di consegnare la vettura al cliente, la casa deve riomologare la vettura ripetendo i test con il nuovo software.

comunque....il silenzio totale di tutti gli altri costruttori...secondo me la dice parecchio lunga sullo stato delle cose.
Ripeto: VW ha fatto una cazzata enorme...soprattutto poi a lasciare sto software montato su tutte..se è una mappatura specifica per rientrare nei limiti Californiani, mentre quelli UE sono più permissivi....alla peggio richiamava quelle vendute in USA....e solo Audi e VW...invece pare abbian già trovato positive all'antidoping  50 fra Seat e Skoda dei Carabinieri....

Beh... sì... ma al momento hanno beccato loro... forse perchè hanno esagerato, magari contravvenendo ad accordi non scritti? Forse per colpire l'industria tedesca? Anche Berlusconi fu cacciato a suon di ribassi in borsa di mediaset... magari hanno voluto mettere il culone della sig.ra merkel sulla graticola.... E' il nuovo modo di condurre le guerre... quanti soldi ha bruciato VW con il calo del 37% in 3 giorni?

In ogni caso... oggi al banco degli imputati ci sono loro... quando ci saranno gli altri...


hummmm....

si ALberto, indipendentemente dalla gravità della truffa e, lasciamelo dire, dalla pirlaggine manifestata nell'attuarla...(potevano benissimo montarlo solo sulle auto in USA..e poi magari dopo tot anni, in officina ricaricarlo... ) penso anche io che ci sia qualcosa. Tra l'altro...domanda da incompetente..ma come hanno fatto a trovare queste righe di software?..non credo sia facile...

Non le hanno trovate.
È stata VW ad ammettere la cosa perché l'EPA non gli omologava più niente finché non spiegavano perché in laboratorio le auto erano ok e su strada fuori da ogni grazia divina.

A livello europeo l'industria automobilistica sta combattendo una battaglia dura contro l'introduzione di test più realistici per la misura di consumi ed emissioni e l'eliminazione del sistema attuale, che prevede che la casa possa scegliere il laboratorio dove effettuare la prova, che diventa quindi un "cliente" della casa automobilistica.

Sono anni che organizzazioni indipendenti denunciano la cosa, ma fino ad ora la Commissione aveva fatto melina sull'introduzione delle nuove procedure e si era ponziopilatizzata sulle omologazioni, dicendo che sono responsabilità degli stati membri, della serie se in uno stato membro una locomotiva a vapore viene omologata come Euro 6, quella locomotiva può essere liberamente venduta come Euro 6 in tutti gli altri.

Io non so se c'entrino anche gli altri o meno. Dal momento che i segreti tra addetti ai lavori sono di Pulcinella, se si è strano che in VW tengano la bocca cucita e facciano da capro espiatorio, se no il profilo basso delle altre case si spiega facilmente con la paura che a suonar troppo le campane ci si ritrovi con limiti di emissioni e procedure di verifica che metterebbero in crisi anche chi oggi è in regola sfruttando gli escamotages permessi legalmente dal sistema attuale. Meglio aspettare che passi la nuttata.

Non ho capito in che senso... cosa dovrebbero dire?
Cioè, nell'ipotesi di essere in regola, stanno zitti e basta.
Nell'ipotesi di non esserlo, faranno un richiamo con una scusa qualunque, senza destare sospetti.
Perché dici che il silenzio la dice lunga? Non mi aspetterei altro...

Nessuno ha trovato nessuna riga di software alterata, è stata VW ad ammetterlo dopo che test sperimentali avevano dimostrato l'incongruenza dei risultati reali con quelli sperimentali.

VW ha totalmente sbagliato l'approccio comunicativo, secondo me qualche manager USA si è cagato sotto perché in casi simili da quelle parti si va in galera e per evitare conseguenze peggiori ha ammesso tutto, così facendo però hanno ammesso a priori di evere truffato, e le conseguenze non potranno che essere devastanti; un errore può essere perdonato, una truffa sistematica no.

Rigurado al silenzio delle altre case, cosa potrebbero dire di più? VW si sta scavando la fossa da sola, ogni ulteriore intervento non potrebbe che essere controproducente. Devono solo aspettare.

appunto , vista la quantità di merda siderale che Volks si è tirata addosso perchè dovrebbero esprimersi ? sotto sotto gli Ad dei gruppi rivali staranno ancora festeggiando ma , a mio avviso , staranno anche facendo indagini a tappeto per essre certi che qualche genio non abbia infilato softwares strani anche nei loro motori ......