Credo volessero intendere quel che hai specificato tu, ovvero:

Magari espresso meno chiaramente...

   ..certo che se venisse veramente fuori che questi per anni han venduto motori barando a tutto campo, la vedo brutta per VW...capiamoci: una truffa è una truffa, ma un conto è se venisse fuori che hanno "aggiustato" le emissioni in California, e che invece in UE le auto rispettano il ciclo, fuori ciclo sono allineate alla concorrenza...(per allineate intendo che se la concorrenza è 6, loro magari son 7..e cosi via..) ...un conto è se vien fuori che han venduto per anni motori non a norma in tutto il mondo...imbrogliando..certo che, come dice il Mauring, il fatto che stiano aspettando a dire cosa intendono fare...non depone a loro favore.  Significa che, nel frattempo, manco hanno preparato una mappatura alternativa, del tipo "se ci scoprono facciamo un richiamo ed carichiamo subito " ..che poi avrebbero potuto benissimo farlo...se ci vogliono 4 minuti come pare...in automatico ad ogni tagliando.. senza dire niente..e dal 2012 ad oggi il problema era quasi risolto...a quel punto bastava un "si , c'era un bug nel software..ma abbiam risolto già noi"...vogli vedere a quel punto chi andava a verificare 11 milioni di centraline per vedere se e quali eran aggiornate. Invece temo che non sappiano che pesci pigliare. Altro che chiavetta USB col firmware modificato....

Ecco qua dove lo avevo letto

http://www.ilfattoquotidiano.it/2015/10/04/caso-volkswagen-ingegneri-ammettono-i-motori-erano-pronti-la-produzione-non-poteva-essere-interrotta/2093744/

L'EA189 se memoria non mi inganna fu il primo CR.
Schuhradio dice che erano in ritardo sullo sviluppo ma decisero di lanciarlo lo stesso ad ogni costo.

L'EA189 se memoria non mi inganna fu il primo CR.
Schuhradio dice che erano in ritardo sullo sviluppo ma decisero di lanciarlo lo stesso ad ogni costo.

TonyH ti smentisco su tutta la linea.... avendo avuto in casa 2 EA189 ...... un minimo di COSCIENZA su quello che dico l'ho.

semplicemente che ad esempio su audi a4 b8

fù €uro 4  sino al my 10 , quindi la mia prima a4 era euro 4 e non sarà interessata a nessun richiamo.
dopo fù riomologata € 5  , e sono quelle coinvolte nell'inghippo.

Quindi vedete tutti dicono tutto e il contrario di tutto, anche TonyH ingegnere dell'autoveicolo è caduto su un errore macroscopico accusando Vw , figuriamoci i media e i giornalisti generalisti.

L'EA189 se memoria non mi inganna fu il primo CR.
Schuhradio dice che erano in ritardo sullo sviluppo ma decisero di lanciarlo lo stesso ad ogni costo.

Ho scritto "se la memoria non mi inganna" mica perché stavo premendo lettere a caso sulla tastiera....

e ci sta come spiegazione sopratutto riferito agli usa....almeno come la immagino io

resta da vedere se su quel motore abbiano fatto lo stesso in eu...a quanto loro stessi dicono parrebbe di si

ora...sempre a naso...devono togliere il riconoscimento omologazione...è da vedere se avessero provato a calibrare le emissioni fuori da quel caso...la struttura del sw presumo ci sia....ma bisogna calibrare il motore....in modo diverso per ogni modello di vettura.....
insomma settimane di lavoro...se non mesi

Oggi il titolo ha aperto a 96, per ora siamo a -6.5%. Con il passare dei giorni aumentano i dubbi sulla possibilità di VW di sopravvivere a questa vicenda, se fino a ieri si disquisiva sull'impatto sugli utili ora si comincia a parlare di piani per sopravvivere. Magari andrà tutto bene, ma oggi come oggi l'ottimismo non è di casa a Wolfsburg.

infatti, la cosa assurda che dicevo io prima è questa: posso capire (che NON significa giustificare) che non riesci a risolvere il problema li per li...e bari per il lancio...ma son passati anni...sviluppare il software nel frattempo, per farla pulita, no? E cancellare le prove, aggiornando le centraline via via no? Invece questi, belli belli, han taroccato le centraline...hanno risparmiato studi successivi...han continuato a vendere e adesso non sanno che pesci pigliare...veramente dei cioccolatai...

Io credo che l'economia globale non sia in grado d sopravvivere all'eventuale chiusura del gruppo vw

infatti, la cosa assurda che dicevo io prima è questa: posso capire (che NON significa giustificare) che non riesci a risolvere il problema li per li...e bari per il lancio...ma son passati anni...sviluppare il software nel frattempo, per farla pulita, no? E cancellare le prove, aggiornando le centraline via via no? Invece questi, belli belli, han taroccato le centraline...hanno risparmiato studi successivi...han continuato a vendere e adesso non sanno che pesci pigliare...veramente dei cioccolatai...

Io credo che l'economia globale non sia in grado d sopravvivere all'eventuale chiusura del gruppo vw