Io ho il sospetto che dalle parti di Wolfsburg e Ingolstadt hanno seri problemi di relazioni esterne.
A parte l'arroganza con la quale pensavano di poterla far franca, da quanto sono stati scoperti stanno infilando un autogol comunicativo dietro l'altro.
In pratica stanno demolendo la reputazione residua del marchio e stanno facendo tutto da soli.
La domanda che ci stiamo facendo in tanti è "ma oltre che sui test di omologazione, su quante altre cose hanno barato?"
C'è da fidarsi a comprare una VW o fra un anno scopriamo che avevano barato anche sui crash test?
O sulle prove su strada, consegnando alle riviste macchine rimappate per essere più performanti e quindi spuntare punteggi migliori alla voce prestazioni?

Quando anni fa Chrysler venne beccata a vendere macchine usate, Jacocca seppe dimostrare di saper prendere il toro per le corna.
Ammise la cosa, confermò che i responsabili sarebbero stati puniti, i clienti risarciti e che cose simili non si sarebbero più ripetute.
Ma di certo non minacciò le riviste che sulla cosa informavano i lettori.

Riguardo alla crescita del valore azionario, secondo la FAZ le ragioni sono legate ai fondi speculativi che stanno giocando sugli short buy ma soprattutto su una possibile massicia operazione di buyback da parte delle famiglia che controllano la maggioranza relatica (Porsche e Piech).

si si...concordo...come comunicazione è assurda.
Martedi ero in università ed ovviamente gli sfottò con i colleghi , che han quasi tutti BMW con relativi problemi alla distribuzione , non son mancati, ma poi tornando seri ci chiedevamo come potessero anche solo avere ammesso subito ...le ipotesi son state :

1) dovevano minacciare causa a 11 milioni di proprietari per aver taroccato la centralina
2) dire che era stato un sabotaggio...incolpare un povero dipendente e dire "te ne vai in galera...ma diamo alla tua famiglia 2 milairdi di euro"
3) hanno ammesso subito per paura che si scoprissero cose peggiori..tipo che i filtri antipolline son fatti di fibra sfarinata di amianto ed ethernit ex capannoni industriali della Germania est...

e via scherzando..

Si iniziano a delineare gli interventi necessari sui 3.6 milioni di veicoli che richiederanno misure non limitate al software.

http://www.theguardian.com/business/2015/oct/09/vw-scandal-3-6m-european-vehicles-need-major-changes

Qui si parla di sostituzione del serbatoio di carburante; cosa cazzo c'entri il serbatoio con l'emissione di ossidi d'azoto vallo a sapere...

No, non hai capito, sostituiscono il serbatoio di gasolio con uno di benzina...

probabilmente lo rimpiccioliscono e gli mettono a fianco un serbatoio per il piscio stile Eu6

Già, ma in tal caso altro che serbatoio, bisogna cambiare anche tutto l'impianto di scarico e di iniezione. Su 3.6 milioni di auto. È una botta da tanti miliardi.

magari fanno una cosa un po' alla carlona e iniettano il 200% di uera direttamente nei fumi di scarico invece di cambiare anche l'iniezione del motore
così come esempio eh, non so se tecnicamente si faccia così

di benzina soprattutto....forse è per quello...

CHe ne dici, carburante ci sarebbe stato meglio? La accendiamo...

 

ma anche no....fammi allontanare prima di accenderla...cribbio!!! e sei pure ingegnere...!!!!!

Se si parla di Audi accenderla non sarebbe una gran perdita

Non nel senso di metterla in moto ovviamente.

Ma chb è ancora in vita?