io continuo a pensare che forse forse...per certe auto avrebbe più senso una campagna di scontistica mostruosa...è vero che si fa arrabbiare chi si becca "solo" l'aggiornamento della centralina...ma sostituire serbatoio (perchè poi?) ed impianto di scarico....fuori linea...fatto artigianalmente in officina..quindi anche con un fermo auto rilevante..

Tra l'altro..cosi fantasticando..mi son venute in mente quelle trasmissioni stile "Affari a 4 ruote" dove comprano un motore e lo cambiano...ma a sto punto..sostituire tutto il motore? ..se , per dire, la Golf 7 1.6 TDI 105 cv...adesso è EU6 ..senza urea...non fanno prima a cambiare direttamente il motore? come se fosse un intervento in garanzia? se è EU6 rispetta anche EU5..o , come sospetto, c'è un discorso in europa di "codice motore" abbinato al telaio etc...per cui non contano solo potenza e coppia etc..?

Probabilmente è fermo in attesa di un aggiornamento software...

E' andato a costituirsi alle autorità elvetiche, come inquinatore ambientale. Adesso è in gattabuia in attesa di giudizio.

Secondo me se il costo dell'intervento supera una certa cifra a VW conviene offrire al cliente la sostituzione del veicolo, ritirare quello vecchio e rivenderlo fuori UE.
Un conto è rifare una programmazione di centralina o sostituire qualche pezzo, ma se si tratta di cambiare mezza macchina, conviene fare al proprietario una offerta economica molto vantaggiosa per il riacquisto, prenderla e rivenderla in Ucraina.

si infatti...sono d'accordo con te, anche perchè a quel punto, avendo sostituito il bene incriminato, credo che verrebbe a cadere qualsiasi possibilità di rivalsa. (A parte la possibilità di un accordo privato del tipo "ti regalo una Golf nuova e tu ti impegni a rinunciare a qualsiasi azione legale" , ma non sono un legale...)

Si, si può fare.
Chiaramente le vetture che potranno essere sistemate con interventi relativamente semplici saranno richiamate e sistemate.
Per le altre, credo che molti acquirenti, se non la totalità, messi di fronte alla possibilità di avere una vettura nuova con una forte supervalutazione della loro attuale e magari una rateizzazione senza interessi di lungo periodo per la differenza, rinunceranno più che volentieri a qualsiasi azione e si porteranno a casa la macchina nuova.
L'impegno a sostituire le vetture permetterebbe a VW di diluire i tempi (gli impianti non possono produrne più di un certo numero) e diventerebbe un semplice impegno economico, ma a quel punto sospetto che si farebbe avanti il governo tedesco, disposto a concedere un prestito ponte a lungo termine (20 o 30 anni), con la scusa di salvaguardare i posti di lavoro. Che poi VW restituisca effettivamente i soldi sarà un'altra storia.

maddai con 800 euro cambiano mezza macchina

a loro i ricambi soprattutto in kit costano niente

e non pagano certo 52 euro l'ora di manodopera.

Ma che aria tira nelle concessionarie ?

Inquinata

Meglio che le facciano provare ai clienti sui banchi a rulli. 

Dipende, vuoi sentire la Pravda (va tutto bene, vendiamo le migliori auto del mondo, è solo un GOMBLOTTO) o quello che il concessionario ti dice a telecamere spente?

Mah, pensavo magari a uno che ha investito di recente qualche milione per metter su una concessionaria coi fiocchi del gruppo VAG.

C'è da chiudersi in cesso e suicidarsi con un tubo collegato allo scarico di un tdi. 

Fino a non molti anni fa era la casa straniera che aveva il maggior numero tra officine e concessionarie in Italia, poi VW negli ultimi anni ha cambiato filosofia e inseguito la politica di Mercedes e BMW, cioè meno concessionarie ma più ad effetto (superficie minima, aree vendita, accettazione...).
Molti concessionari piccoli, messi di fronte agli investimenti richiesti e con il mercato dell'auto in crisi, hanno preferito cambiare marca o diventare indipendenti.
Questo fenomeno è comune anche ad altre case, ma con il gruppo VW è stato più evidente. Anche se alcune officine e concessionarie hanno le insegne della casa, se fai una ricerca nel sito della casa, scopri che non lo sono più. Io ne ho un paio Opel vicino a casa (insegne Opel ma ho contattato la casa e mi hanno risposto che non fanno parte della loro rete. Le due concessionarie e tre officine autorizzate VW nei dintorni di casa mia o hanno cambiato bandiera o sono passate sotto le reti indipendenti. La concessionaria che mi ha venduto le macchine è fallita (tra l'altro lasciando appesi una trentina di clienti, ho letto che hanno venduto la Polo che avevano in vetrina a dieci clienti prima di sparire...) e quella che me le assiste oggi è Citroen.

Secondo me la bonifica delle vetture sarà un intervento non da poco, perché la rete si è ridotta e se un aggiornamento software lo può fare qualsiasi officina, se si tratta di smontare mezza macchina e sostituire un sacco di pezzi bisognerà formare il personale (sono interventi che non possono certo affidare ad un ragazzo al primo impiego) e mettere in conto il tempo e le attrezzature necessarie, che vanno ad aggiungersi alla normale attività di officina e concessionaria.

Comunque sia, il richiamo è un casino, perché si tratta di auto che non potrebbero circolare, quindi sarebbe un richiamo obbligatorio.

Ma se uno al richiamo non ci va ?

Cosa fanno ? Lo vanno a prendere coi Carabinieri ? Oppure gli radiano la macchina d'ufficio ? Oppure non se ne accorge nessuno e gira tranquillamente ?

E' un casino burocratico, non è un richiamo come gli altri.