Hai detto che le auto illegali dovrebbero essere lasciato come sono; a me questa sembra una contraddizione. È vero, questo comporterà un fastidio per i proprietari, ma questo vale comunque, anche chi aveva affidato i suoi soldi a Madoff ha subito qualche fastidio pur essendo in buona fede...

guarda i cicli delle hybride sono uno specchiettone per le allodole..... tu riesci a stare nei consumi promessi? e quindi co2 relative??

Ma piantala con sta storia, io quando facevo solo autostrade in Svizzera consumavo meno del dato dichiarato, ora che faccio solo urbano consumo di più. E allora? Il ciclo reale non esiste, esistono cicli più o meno severi, punto.

peccato che sulle hybride non è parametrizzato "SOLO" il livello iniziale/finale batteria.

Se ti sembra un ciclo equo.... 

E quindi come vorresti fare, partire a batterie completamente scariche e considerare anche il consumo per ricaricarle? Ogni standard è frutto di compromessi, io mi auguro che vengano resi più severi, ma questo non c'entra un cazzo col caso VW. Ovviamente capisco anche il fatto che ad alcuni possa far comodo gettare merda nel ventilatore per distogliere l'attenzione dal problema principale.

mi pare ovvio, o partire tutto pieno e arrivare tutto pieno.

Ma ci sei, ci fai o entrambi 

Balle, sei un bugiardo ! 

ti ho segnalato al moderatore, come commento gravemente offensivo.

SOno stato bannato per moooooltoooo meno dal solerte moderatore!! 

Ritorno sul dato del consumo postato dal pata:


perché è abbastanza discordante con quanto riportato da spritmonitor.

I dati del pata parlano di 21,3 km/l, mentre i dati di spritmonitor dicono 16,3 Km/l... 

Non è che sono stati pagati per difendere VAG ? 

http://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/50-Volkswagen/540-Jetta.html?fueltype=1&constyear_s=2008&constyear_e=2014&power_s=135&power_e=145&powerunit=2

Il dato di accelerazione lascia il tempo che trova perché è misurato in condizioni che nessun test di misura delle emissioni prende in considerazione e quindi è ininfluente ai fini della mappatura.
Il giorno che un test di misura delle emissioni introduce un paio di accelerazioni a tavoletta, i tempi sullo 0-100 si allungheranno mostruosamente.

La cosa é stata fatta per ottenere la certificazione come SULEV (Super ultra-low emission vehicle), con tutti i relativi benefici fiscali. Non mi sorprenderebbe se per il gruppo VAG venissero fuori casini anche per frode fiscale

Gli utenti su sprintmotor riportano medie di utilizzo usando l'auto in maniera "giornaliera", senza fare sicuramente particolari "Economy Run".
Probabilmente i dati riscontrati da Consumers Reports sono emersi in una guida attenta su strada; e basta veramente poco - cambiando stile di guida - a far consumare meno una vettura.
Per esempio, con la vecchia A6 3.0 Tdi Quattro (cambio automatico tiptronic di vecchia generazione) guidando in maniera normale in autostrada (no riprese con acceleratore al massimo, ma neanche senza badarci troppo, un pelo sopra i limiti) consuma intorno ai 6.7 L/100km. Ma qualche anno fa, per curiositá, ho provato a guidare con attenzione, entro i limiti, sul percorso Arezzo - Bologna (appennino compreso) ed ha consumato 5.6 L/100 km (arrivato a Venezia avevo ancora 1000 km di autonomia ).

Ma allora, se in media i possessori guidano molto diversamente, quella prova, che pretende di sfornare consumi reali, non ha alcun valore.

E quale sarebbe il consumo reale di grazia?