e quindi cosa accade ora anche a chi ordina un auto nuova?
c'è talmente tanta confusione e anarchia sulla faccenda che finirà nel nulla temo...

la storia della co2 ammetto non l' ho seguita....
hai un link riassuntino?

Dovrebbe essere nelle 500 e passa pagine in tema su un altro forum (Autopareri). Ammetto che la sola idea di cercare qualcosa là dentro mi fa già sudare le mutande...


Io mi auguro che NON finisca nel nulla.
Perché da un tarallucci e vino gli unici che perderebbero solo e su tutta la linea sarebbero i consumatori

E come hanno fatto ad omologargli  milioni di macchine per anni con questa grave mancanza nella documentazione ? 

Luca,
Teno che usciranno illesi, ultimamente stanno bombardando di Banner pubblicitari, radio, tv ed altro con pubblicità e offerte sul nuovo, come se nulla fosse....

Appunto, chi ha permesso avvenisse tutto cio?

http://cdn.auto.it/wp-content/uploads/2015/11/Dieselgate-e-CO2-lista-del-modelli-Volkswagen-2016.pdf

Ci casca dentro anche il nuovo 1.6 TDI 120 cv euro 6. Quindi uno che va oggi in concessionaria a comprarne una cosa dovrebbe sentirsi dire?

se per quello c'è pure la passat 2.0Tdi

ma son gli unici che "devono" ammettere la cosa? Gli altri son tutti a posto?

chiedo senza retorica eh, perchè come chiesto sopra se oggi uno va in concessionaria VW/Audi/Seat/Skoda con quale faccia gli vendono una vettura diesel o benzina che sia?

Questi risultati sulle emissioni CO2 li hanno ottenuti "barando" in fase di omologazione, ovvero usando un olio motore piú fluido per motore e cambio, usando pressione pneumatici piú alta del normale e via dicendo. Secondo me si stanno parando il sederino...   Anche se questi escamotage in fase di omologazione per far vedere che l'auto consuma meno (ed emette meno CO2) li utilizzano praticamente tutti i costruttori.

Pata, ti correggo.
Il "barare" è il non dichiarare le condizioni.

È ammesso gonfiare di più le gomme, è ammesso l'olio fluido.
Sono anche ammessi tasti "eco" con mappatura speciali castranti.

Basta dichiarare il tutto.
In modo che chi vuole, possa ripetere il test nelle esatte condizioni (gomme, olio, tastini etc.) e ottenere gli stessi risultati.

Poi, magari sono condizioni irreali, ma lì diventa un problema di normativa e la casa è nella forma in regola.

VW non era in regola perché usava accorgimenti che non dichiarava. Impedendo la ripetibilità del test.

Ecco l'articolo, non ricordo se postato o meno

http://www.nytimes.com/2015/11/12/business/international/vw-scandal-eu-emissions-tests.html?_r=2

Perfetto, grazie per il chiarimento Tony

Certo che non dichiarare cose che potevano benissimo dichiarare la dice lunga sull'arguzia dei tedeschi...

Tutto come previsto.

A livello europeo si sta discutendo di passare ai test su strada ma allargare le maglie sulla riproducibilità dei test per quanto riguarda le emissioni di NOx.
Se non ho capito male, il fattore sarebbe 2,1. Cioè ad una ripetizione del test di omologazione effettuata da terzi, sarebbero "normali" emissioni fino a due volte quelle dichiarate dalla casa nel proprio test. Spero di avere capito male...