allora il tuo post era quasi perfetto...due piccoli appunti
premetto non sono uno specialista combustione emissioni...

quello che presupponevo (anche prima del dieselgate......anche se pensavo lo facesse di piu' bmw....ma forse sono solo stati più furbi..)sembra sia verificato....ovvero i tedeschi fuori ciclo non usavano egr ...o pochissimo
specie sul 1,6 dove mettono il rettificatore di flusso....vuol dire che hanno aumentato via calibrazione a manetta l'egr....infatti devono leggere meglio il debimetro mettendo il pezzo...l'egr hp viene dato a valle ma influenza il delta pressione anche a monte (vuol dire che ne incrementano tanto)

effetti
1) molto piu' fumo che dal motore entra nel dpf...viene bloccato li...ma come effetti....molto piu' sporco e lacche nel motore nei sensori ,negli attuatori (egr specialmente) con tutti i rischi di rovinare sensori (di temperatura....pressione ..sonde lambda..debimetro...pressione temp collettore) e bloccare attuatori....egr ..throttle...swirl..
molte piu' rigenerazioni perchà produce piu' fumo....se ora una golf nel migliore dei casi (ovvero usata solo tangenziale extraurbano) rigenera sui 380 /400 km...con molto piu' egr rigenerera' ogni 300 ..o magari meno...in città molto piu' di frequente.....180 km magari
piu' rigenerazioni ...piu' consumo....piu' diluizione olio

2) piu' egr....minor efficienza combustione.....piu' consumi di nuovo

come potenza nn credo cambi...in fase di potenza egr praticamente non si usa
come consumi sul ciclo credo nn cambieranno...alla fine useranno la mappatura ciclo che usavano prima....

pero' nella guida normale fuori ciclo aumenteranno i consumi....e anche la risposta del motore sarà diversa.....pur con gli stessi valori di omologazione

Ed intanto, da quanto mi è stato riferito, ogni acquirente volkswagen firma un documento integrativo in cui gli si comunica che le emissioni ed i consumi saranno diversi da quelli dichiarati....proteggendo la casa da future pretese economiche dei clienti.

È veramente uno schifo, e l'unione europea non fa nulla.

E chi ti obbliga a firmare?

...ogni acquirente volkswagen firma un documento integrativo...

E chi ti obbliga a firmare?

assolutamente nessuno

Non è molto diverso da tutte le azioni di parachiulismo che hanno messo in piedi le banche per poterti vendere gli stessi titoli spazzatura di prima ma evitare problemi quando scoprirai che non valgono niente e ti trovi in mutande.

Con la differenza che nessuna norma vieta la vendita di titoli spazzatura, a patto che il cliente ne sia informato.
Invece VW apparentemente fa firmare un documento con il quale l'acquirente accetta di acquistare un'auto che NON rispetta le norme.
Un po' diverso, forse.

Con la differenza che nessuna norma vieta la vendita di titoli spazzatura, a patto che il cliente ne sia informato.
Invece VW apparentemente fa firmare un documento con il quale l'acquirente accetta di acquistare un'auto che NON rispetta le norme.
Un po' diverso, forse.

ci vorrebbe una copia del documento prima di parlare.
Perchè se c'è scritto che le emissioni su strada potrebbero non essere in linea con il dichiarato son gli stessi cazzi (e risultati) che hanno tutti gli altri eh...