Qualcuno in Sicilia deve avere messo in moto una VW TDI Euro 5... 

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E' il famoso motore EtnA 189. 

In salita sulle rampe dell'Etna è sotto sforzo e l'iniezione di additivo non riesce a tenere il passo, per cui fuma un po'...

Terra? Noooooooooo 

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puo' essere che abbia letto (metto il condizionale che' ho letto di sfuggita titolo e sottotitolo) che vw abbia annunciato che, secondo i loro test (interni?!?), le emissioni dei motori "truccati" sono dentro i limiti di legge (ovviamente col tarocco disabilitato) e quindi non devono fare un bel niente?!?

In effetti, hai letto bene

http://www.bilan.ch/entreprises/volkswagen-na-menti-emissions-de-co2

Frode fiscale cancellata ... ricordo il fatto che in diversi Paesi il valore di CO₂ determina la tassa di circolazione o eventuali bonus/malus.

Balzo dell'azione, alle 12:21 GMT, di +5.56% a quota 130.95€ ... giovedì, domani, Müller terrà una conferenza stampa sulla questione NO_X, alla presenza di H. D. Pötsch.

Per "emissioni" intendono tutti i parametri o solo la CO2?

"A seguito delle approfondite indagini interne e delle verifiche di misurazione, è ormai chiaro che i valori di CO2 di quasi tutte le varianti di modello corrispondono ai dati originariamente stabiliti". Così la Volkswagen chiude la pratica delle emissioni di CO2: "Il sospetto - emerso all'inizio del mese di novembre - che i dati relativi al consumo di carburante dei veicoli di produzione correnti fossero stati illegalmente cambiati non viene confermato". Solo per nove modelli del marchio Volkswagen (inizialmente erano 55) sarebbe necessario rivedere il dato di omologazione.

Nove modelli con scostamenti da verificare. I valori delle emissioni di "queste nove varianti di modello saranno ricalcolate entro Natale da un servizio tecnico neutrale sotto il controllo dell'autorità competente. In caso di conferma della correttezza dei dati originali, non vi sarà alcuna conseguenza. Queste auto possono essere messe in vendita senza riserve. Nel caso di scostamenti, i valori saranno rettificati come previsto dalle normali procedure". Non viene pertanto confermata la cifra di circa 800.000 veicoli inizialmente sospettati: oltretutto, in media le differenze riscontrate in queste nove varianti di modello sono pari a un paio di grammi di CO2, che corrispondono a un aumento del consumo nel ciclo NEDC di circa 0,1 a 0,2 litri ogni 100 chilometri. Con una produzione annua di circa 36.000 veicoli, queste varianti di modello corrispondono a circa il solo 0,5 per cento del volume del marchio Volkswagen.

Lista dei 9 modelli da verificare: http://www.quattroruote.it/news/industria/2015/12/09/volkswagen_valori_co2_nessuna_irregolarita/_jcr_content/content/article_attachment/file.res/20151209_List_of_critical_CO2_vehicles_model_year_2016.pdf

Dal momento che i valori di consumo non cambiano, si legge nel comunicato, "non è necessario alcun intervento tecnico: pertanto, l’impatto negativo sugli utili, inizialmente previsto attorno ai due miliardi di euro, non viene confermato. Se vi sarà un lieve impatto economico, questo dipenderà dai risultati delle nuove misurazioni". Anche gli altri marchi del Gruppo Volkswagen - Audi, Seat, Škoda e Volkswagen Veicoli Commerciali - hanno già definito con le autorità competenti la loro posizione.

Fonte: http://www.quattroruote.it/news/industria/2015/12/09/volkswagen_valori_co2_nessuna_irregolarita.html

Cioè: abbiamo scherzato, è tutto a norma ?

Ma cos'é ? Aggiotaggio ? 

Un casino micidiale....roba da scemi per davvero.

OK, le emissioni di CO2 con e senza l'accrocchio sono uguali.

E gli NOx che fine hanno fatto?
Le emissioni di CO, NOx e HC rispettano i limiti anche senza il defeat device?

Penso che il problema con il NOx sia sempre inpiedi e debuto che "andrá via" come il discorso della CO2 (era stata a stessa VW ad annunciare un possibile problema con la CO2, che avrebbero verificato).

Infatti, sono due cose diverse.
Le emissioni di CO2 sono legate ai consumi dichiarati ed in alcuni paesi influenzano la fiscalità sul veicolo.

Quelle di NOx alle condizioni di combustione pulita del motore, ed è qui che serviva il defeat device.

Esattamente