http://www.volkswagenag.com/content/vwcorp/info_center/en/news/2016/04/JD_VW.html

Volkswagen ha deciso di non pubblicare il report intermedio sull'indagine relativa al Dieselgate.

... consigliato dalla squadra di avvocati, visto lo stato delicato delle "trattative" in corso con le varie controparti (EPA, i vari Stati, eccetera).

1)la cosa certa emersa è che vag usava massivamente un defeat device; gli altri no

vedi pag 18 del pdf

Cycle recognition
5.4
   Our testing has not found any evidence of the use of cycle recognition
strategies
 in
any of the vehicles tested, except those of the Volkswagen Group.
Other
manufacturer's
vehicles
did not appear to be
able to recognise when they were being
tested in the laboratory and so change the emissions strategy of the engine.

2) le suddette auto risultano quindi omologate irregolarmente; non si capisce nè come, nè quando potranno essere ''messe a norma'' con le normative attualmente esistenti (non parliamo di RDE  ma di ciclo NEDC)..anzi non si capisce come possano ancora circolare

3) tutte le altre auto risultano REGOLARMENTE OMOLOGATE  nel rispetto delle normative vigenti... quindi prima di spippolarci provando vetture omologate con le normative passate riferendosi a test RDE (la cui definizione delle condizioni di prova è ANCORA TUTTA DA SCRIVERE) sarebbe meglio sanare il parco circolante alle norme vigenti

4)  lo scorso 31/3/2016 è stato pubblicato sulla gazzetta ufficiale il primo pacchetto RDE.
cio' vuol dire che da ora in poi le nuove omologazioni dovranno rispettare il monitoraggio emissioni RDE (real driving emissions ,registrazione emissioni NOx sul percorso stradale di omologazione)
i particolari del come farlo pero' sono in corso di definizione

Ma su questo non ci piove; hanno fatto un augogol pazzesco. E perderanno tanti tanti soldi nel cercare di risolvere questo macello.

anche Mitsu ha qualcosa che non va http://www.ilsole24ore.com/art/finanza-e-mercati/2016-04-26/mitsubishi-ammette-manipolazioni-test-emissioni-gia-1991-104455.shtml?uuid=ACSmRUFD

E tre

aspettiamo il quarto 

Mica troppo ... il tuo e quello di Tappo era, come dire, generico ... quello messo oggi aggiunge che è dal 1991 e non dal 2013

Lo scandalo di Mitsubishi Motors si allarga. Il produttore autmobilistico giapponese ammette di aver manipolato i dati dei test sulle emissioni anti-smog già dal 1991, dunque per un periodo molto più esteso del previsto. La conferma arriva dal gruppo dopo indiscrezioni del quotidiano economico Nikkei che questa mattina hanno portato il titolo a cedere quasi il 10% dimezzando il suo valore in Borsa in cinque sedute, pari a una perdita di quasi 4 miliardi di dollari di capitalizzazione. Secondo l'edizione del pomeriggio del quotidiano giapponese, Mitsubishi Motors ha utilizzato metodi inadeguati per i test anti-emissioni a partire dagli anni '90, e non dal 2013 come indicato inizialmente dal gruppo.

... dal 1991? vuoi vedere che quelli di Audi han fatto un Erasmus a Tokyo

Avevano fatto pure una presentazione istituzionale😁

http://jalopnik.com/vw-had-a-powerpoint-presentation-on-how-to-cheat-emissi-1773266482
http://www.nytimes.com/2016/04/27/business/international/vw-presentation-in-06-showed-how-to-foil-emissions-tests.html?smid=tw-share&_r=2

Cmq lo dissi subito..era
 Organizzata alla grande e non frutto di 2 o 3 persone

E considerato l'articolo sulla Bild di domenica, temo che la strategia sia quella di far passare l'idea che tutti sono colpevoli quindi nessuno è colpevole, chi ha dato ha dato, chi ha avuto ha avuto e mettiamoci una pietra sopra.

esattamente

c'è una bella differenza tra aver sfrutato una normativa lasca e avere una presentazione dove ti spiego come fottere il rullo

Si, è chiaro che si vuol fare di un'erba un fascio, mettendo sullo stesso piano chi violava palesemente la normativa con chi invece sfruttava gli spazi che la normativa stessa consentiva.
Poi il fatto che a "fare la spia" sia stata Bosch... come mai non hanno parlato prima?

Io sono sempre più convinto che in VW brancolino nel buio e non sappiano come fare a bonificare le vetture senza compromettere consumi e prestazioni. Se negli USA se la caveranno con il riacquisto, qui secondo me sperano in una sanatoria. Magari dopo qualche anno di melina cominceranno a dire che ormai sono vetture alla fine del loro ciclo di vita.

la strategia è questa
bosch sicuramente è la depositaria dei segreti di tutti...e conserva tutte le mail con le richieste di specifiche
probabilmente bosch è stata messa sotto pressione prima negli usa e poi in germania

senza le spifferate di bosch non sarebbe mai uscito nulla imho
il comportamento di bosch verso i clienti in questo caso è a mio avviso riprovevole...

da quello che sento, anche come qualità ultimamente bosch è calata