E ci sono stati test che hanno dimostrato che è stato utilizzato per passare l'omologazione? perché, io, a un certo punto, non ho seguito più nulla ... mi son limitato ad aspettare la lettera di richiamo per poi andare a fare l'intervento ... l'auto non me l'hanno bloccata, ma magari mi son perso qualcosa.

Ammissione di vw....usando un defeat hai truffato  omologazione

Adesso ChB si appellerà alla Corte Europea dei diritti dell'uomo.

Coi dati di fatto gli si sta impietosamente negando il diritto di credere che una macchina tedesca non possa essere taroccata piu' delle altre.

Ma va sta gia calcolando l'aumento a due zeri della parcella di fine anno 

Quindi affermi che non si può riconoscere il ciclo... ma si può spegnere tutto dopo 22 minuti inquinando alla grande.

Allora perché  non dicono che sono a norma ma solo per mezz'ora, dopo per preservare i catalizzatori spengono tutto e arrivederci???

Chiedo è  a me pare assurda come cosa, ma son geometra 

Il rullo no... il ciclo lo puoi fare anche su strada...quindi essendo ripetibile nulla osta
Il rullo su strada non è ripetibile
Se leggessi lo abbiamo detto 100 volte

in pratica è  l opposto di vw.

VoI riconoscete che si è in strada e si è fuori ciclo e si usa strategia "giusta".

Quindi Bild ha ragione su strada dopo tot si spegne tutto e amen.

Differenza sottile ma sostanziale

Si, con la differenza peró che nell'uso reale, almeno la 500x provata nel test inglese, inquinava tantissimo.
IMHO, per l'ambiente - se é quello che sta veramente a cuore - é meglio se un'auto inquina meno nell'uso reale, quanto piuttosto una vettura che figura meglio sui test simulati

P.S.: Pare ci siano problemi anche con i motori Iveco Diesel 3.0 Diesel.

Io l'unica cosa che faccio è aspettare la lettera di richiamo ... il resto? è fuffa o poco meno ... e gli avvocati, vivono a Torino ... storicamente
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A me pare abbiano ammesso che ci fosse la riga di programma anche su quelle europee, ma non che venisse usato ... mentre con gli USA han calato molto più le braghe, ma, ripeto, non ho più seguito e non mi viene in tasca nulla, aspetto la lettera e intanto continuo a poter circolare senza problemi .... quelli che han già fatto l'intervento, sui 143 CV, non hanno notato nulla di diverso dopo l'intervento ... diversi han detto ciò e con percorrenze già fatte ormai ben sopra i 100'000 km al momento dell'intervento ... ne discutevo venerdì scorso, quando chiedevo lumi sui tempi di esecuzione.

No, il resto è truffa, che fa rima con fuffa ma non è la stessa cosa.

... ma non pago io

cazzarola quante creste si sono rialzate... 

Questo dice la legge.
Fino ad ora c'è stato un gran blabla, ma l'unica casa che è stata trovata colpevole di avere utilizzato una mappatura specifica per il ciclo di omologazione è una sola.

Ma se un giornale tedesco punta il dito su chiunque per distogliere l'attenzione dalle puttanate fatte dal gruppo automobilistico piu trendy, figo, personale del momento....

A parte che definire la Bild un giornale è un complimento (alla Bild) e una offesa ai giornali seri.

C'è qualcosa che non torna.
Il gruppo automobilistico più trendy e figo progetta motori che nell'uso reale emettono aria di montagna ma non è in grado di far passare agli stessi motori un ciclo di omologazione.
Credo che sia diventato il mantra della rete commerciale, dopo il "si, baravamo ma lo facevano tutti" siamo passati al "si, è vero, ma nell'uso reale le nostre auto inquinano meno degli altri".

Senza contare che la credibilità della stampa tedesca in queste cose non è che sia il massimo... io mi ricordo un paio di episodi passati.
La Logan ha successo? La stampa pubblica una prova in cui la fanno ribaltare.
La 500 ha successo? Pronto un crash test contro un megasuv AUDI per dimostrarne la pericolosità.