no scusa...invece il caso della ateca per me è emblematico e significativo

il fatto che non riescano ad omologare un suv medio (nemmeno troppo pesante) per via degli NOX si scontra evidentemente con il fatto dei presunti studi che indicherebbero che sono i motori che emettono meno NOX mediamente

altre case (per es FCA) non usando urea riescono ad omologare vetture ben piu' pesanti anche attualmente ( e ora controllano indubbiamente di piu')

tu come te lo spieghi?

Una particolare versione senza l'uso dell'urea, la 150 CV a trazione anteriore ... le altre versioni mi pare siano state omologate. Secondo il ciclo in vigore di una 20ina di minuti.

FCA è più brava ... d'altronde, anche BMW e MB usano l'urea ... su motori già esistenti adattati. FCA ha fatto un motore nuovo e l'ha fatto meno problematico per le emissioni. Bravi ... che altro aggiungere?

Le misure cui si riferisce Pata son quelle in uso reale ... che non hanno alcun valore legale, attualmente.

ma è chiaro che con l'urea non hai problemi su NOX..li ammazzi tutti alla fine...il punto è che se il motore è pulito di NOX lo vedi stando dentro i parametri senza urea....

FCA non usa urea anche su motori vecchi...come il1,3 diesel ...il 1,6 diesel e il 2,0 diesel...oltre che sul nuovo 2,2diesel
e non è che non ci siano state vetture di nuova omologazione con vecchi motori diesel dopo il dieselgate....per es tutte le versioni della tipo...

anche questo c'entra poco...o meglio
se sei piu' pulito nel reale a maggior ragione dovresti esserlo anche nel ciclo.....visto che da quegli studi si evidenziava che sul reale emettevano massimo 2 volte che nel ciclo rispetto ad altri che emettevano 10 o 20 volte

Non mi spiego come mai in FCA non utilizzino questa prerogativa come strumento di marketing. Ci sono marche di biscotti che hanno aumentato moltissimo il fatturato urlando ai 4 venti che non contengono olio di palma.

Perché la gente non ha la minima idea di cosa sia l'adblue et similia, men che meno sa che va rabboccato etc etc... lo imparano poi dopo l'acquisto.
Se gli dici che la macchina non lo usa, per il 90% della clientela non cambia niente.

Sull'olio di palma invece è stato fatto un notevole tam tam pubblicitario, qualunque massaia sa che "fa male".

Se nel ciclo di omologazione puoi fare di tutto e di più, come scocciare aperture, essere in eco, togliere alternatori chiamare atuocuggggggggino ... nel reale pare di no ... quindi, se nel ciclo di omologazione sei barvo e rispetti i valori dichiarando quel che fai, nel reale potresti spegner tutto dopo 23 minuti o altre cose ... come limitare i giri sui veicoli PSA quando fai il test di gas di scarico per la revisione altrimenti fai sciopare il motore (inchiesta di giornalisti francesi di circa un anno fa).

la vw ha deciso di istituire punti di rifornimento mobile di ad blue, sulle principali arterie italiane... è possibile il rifornimento in movimento... oggi sulla sa-rc...

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Bah, intanto io lo comincerei a dire (ed è da almeno un anno che avrebbero potuto incominciare). Quando anche gli altri ci arriveranno la carta non potrà più essere giocata. Ma tant'è, il harakiri del common-rail ceduto alla Bosch non ha evidentemente insegnato nulla.

ma sbaglio o la tecnologia BMW per eliminare il problema NOx senza ricorrere ad additivi, consiste nell'aumentare la temperatura dei gas di scarico mediante iniezioni ripetute di combustile?

Ah beh allora se hanno i motori migliori sono stati fessi una seconda volta
1 quando misero il dd senza averne bisogno
2 ora a non riuscire ad omologare senza urea quando altri lo fanno con motori peggiori

Si, la faccenda è ai confini del ridicolo.
Fra un po' vien fuori che facevano i motori più puliti del mondo ma per passare un test in condizioni ridicole dovevano barare.

"le vetture della FCA hanno una azotemia paria  zero" 

Pazienza farli con l'urea, ma almeno funzionassero... 

In rete è pieno di disperati col portafoglio a fisarmonica che se potessero dargli fuoco a questi mostri di tecnologia crucca... 

http://www.intopic.it/forum/auto/audi-q5/138301/

A me capita sempre più di frequente di viaggiare in città dietro a diesel che puzzano di ossidi d'azoto da far vomitare