non è tanto vero, prima della mx5 già le spider avevano passato tempi oscuri. ma comunque c'erano coupè economici anche se ormai si era affermata l'era delle compatte. le case automobilistiche in questi anni poi hanno pianto miseria ma non è che se la passino male. io non ci credo affatto che volkswagen, honda, toyota non abbiano risorse per fare qualcosa di decente.
per esempio honda in giappone ha la s660 http://www.caranddriver.com/reviews/2015-honda-s660-mid-engine-roadster-first-drive-review dovevano tirarla fuori quando è andata la s2000...

nei 90 c'erano crx, prelude, civic, celica e supra, la corrado (che rispetto alla mia golf era un altro pianeta), le nissan sx, la mx3....
oggi è stato un miracolo vedere la gt86, evidentemente ritengono non serva. io penso che se la roba più interessante che hai in vetrina è la jazz allora a nessuno viene volgia di cambiare macchina finchè non cascano le ruote alla vecchia.

Il problema per le case sono i clienti...toyobaru tira fuori un bel prodottino che va bene, costa il giusto, è divertente da guidare e chi la compra?nessuno...per forza che le altre case non ne fanno

oddio ha un motore spompissimo..

7" e rotti non mi sembra una prestazione cosi spompa

Se è spompa la 360 Modena...

bah, per me su una macchina normale, quindi di costo e praticità ragionevole per l'uso quotidiano, direi che un tempo sotto i 30 sul km e i 16 sui 400 metri è già buono.
ecco ad avere la possibilità la gt86 è una macchina che io prenderei in considerazione, ma capisco che non sia facile rientrare sul mercato dopo che si è abbandonato il segmento per anni. anche una macchina molto più normale come la scirocco non ha venduto molto.
ma è questione di strategie, mica di costi. toyota o la fuji che possiede subaru probabilmente potrebbero coprire tutti i costi di sviluppo ed impianti con una percentuale trascurabile della loro liquidità.
se sono riusciti a convincere famiglie di 3 persone a comprare il monovolume diesel per andare in vacanza ad agosto, potrebbero benissimo convincere i 70enni a spendere la liquidazione per comprarsi la sportiva e far finta di essere giovani.

il margine sul monovolume è superiore a quello sulla sportiva, ma da qui a dire che non è sostenibile ne passa...

un annetto fa l'ha presa un caro amico , in effetti è caruccia ma non capisco proprio da dove han tirato fuori quei numeri.. ti assicuro che realisticamente stava sui 9 ..altro che 7 e rotti , sta di fatto che un po deluso dalle aspettative dell'auto ora è diventata turbo ( la comunanza con il boxer subaru aiuta  ) e le cose son decisamente migliorate  ma sai , noi che viviamo nella tera dei  motori siamo un po matti 

Sicuramente è in debito di cavalli, ma i dati parlano chiaro. D'altra parte non potrebbe girare in 1'24/1'25 a varano se non li avesse davvero quei cavalli. Nel challenge ce ne sono 4 o 5 che competono in master, in piste strette il telaio fantastico e la tp aiuta parecchio, a imola son piu veloce con la mia (ma ho 50cv in piu). In ogni caso tutti quelli che ce l'hanno ne snono estremamente soddisfatti, piu che altro per il piacere che dà...

L'avessero fatta cabriolet sarebbe stata la mia auto ideale

Di che mascin parlate?

Toyota GT86/Subaru BRZ

Questo non lo metto assolutamente in dubbio , anzi ..come potrebbe essere il contrario  è la ricetta ideale dell'auto divertente da guidare  anche se come tutte le moderne affetta da eccessiva filtratura di comandi e sensazioni , ti assicuro però che da aspirata non riusciva ad andarmi via e io ho 50 cv in meno 

e allora è lui fermo io ci ho girato assieme in pista con gente che sa andare ed è efficace...

Parlo di mera prova semaforica  , provato piu volte mi metteva il muso avanti solo in 4a e 5a ma non allungava via , in pista credo che sarebbe stata ancora piu dura ...per lui  cmq ora è diventato proprio un bel giocattolo