Con questa storia di appellarti ai miei trascorsi accademici, hai stufato.
Pensa ai tuoi, grazie.

Scusami
Ammetti però  che la tua battuta non c'azzecca nulla,ed è  molto un tanto al chilo!

La regolazione telescopica audi è  imparagonabile e molto più  sicura di quel vecchissimo caso che citi.

Se la serie 3 è scarna, Dogui la A4 è fuori mercato....
Per un allestimento decente devi andare su business sport con prezzi davvero alti....( ovviamente senza avere nulla di tecnologicamente esclusivo) per quello tanto vale prendersi una A6 visti i prezzi, oppure una passat, risparmiando parecchio.
A gennaio, cambio azienda e mansione, dovrò quindi scegliere una nuova auto, e lasciare la 3.
Ho guardato un po' questa A4 ma mi ha deluso

Mifune hai ragione , il listino non è centrato , e alcune dotazioni (led posteriori e bracciolo longitudinale) andavano di serie.

Tecnicamente và provata la machina e visto sotto il cofano!! I numeri paiono esserci.

Per TonyH  , per capire il grado di complessità .....


sono bmw , ma il sistema di regolazione è similissimo e possono essere (non so su audi bmw sicuro di si) attivi in caso d'incidente

Quelli che dice lui sono quelli fetusi, credo oggi non montati da nessuno per ragioni di sicurezza.


Quindi il paragone fatto è proprio inappropriato.

Quoto, è praticamente identico alla mia. Ce l'ho di serie, ma Son cose a cui non badi in fase di configurazione, e poi ti penti, effettivamente è comodo.
Comunque vista in pubblicità alla TV, la a4 avanti mi sembra piuttosto migliorata esteticamente rispetto alla precedente che non mi ha mai detto granché

Piccola chicca che mi ha deluso.

Le maniglie esterne , si aprono con una piccola rotazione verso l'alto, per agevolare le persone alte.

Imho non è vero, e la realizzazione mi pare molto più debole che le vecchie e robuste maniglie su A4B8.

E tu invece non perdi occasione per dire spesso stupidaggini o meglio non riflettere prima di parlare....la Clio che menziona Tony aveva un sistema che andava bene 15 anni fa con gli standard del caso...appunto 15 anni fa...l'effetto finale e' quello per l'utente , il poggiatesta e' regolabile in profondita', su come la casa ci arriva mi interessa poco.

Oggi anche una Ford Fusion ha appoggiatesta attivi e regolabili in altezza/profondita/inclinazione di serie.....ovviamente omologati....spmettila sempre di fare il panegirico dei Crucchi...ti rendi ridicolo....non parliamo poi di quando fai commenti fuori luogo as es quello su Tony.

Le maniglie verso l'alto non c'entrano nulla con l'agevolare le persone alte....e' una pura scelta costruttiva dettata da altri fattori.

Quali di grazia? A me non sovviene un motivo valido.... uno se non quella per le persone alte, a me viene innaturale come movimento del polso.
quando mi danno il mezzo in prova  faccio un video.

Per il poggiatesta , scusami tanto ti esplico meglio  il mio pensiero.

COme si fa a paragonare un sistema "a cerniera" buono come hai detto tu 15 anni fa e oggi non adatto, ad un sistema molto più complesso strutturalmente e industrailmente come quello di audi/bmw e credo anche Ford ma solo per mercato Usa ??

E se lo fa un utente esperto e preparato (dal suo corso di studi) ci rimango ancora peggio!!

Io parlo di tecnica e comodità , e mi paragonano un sistema cosi.... è no!

Mi fate vedere come sono fatte queste fantomatiche maniglie, per essere così scomode?
Sono quelle normalissime che si prendono da sotto e si fanno ruotare verso l'alto?

Motivi di industrializzazione e costo...addirittura c'e' chi pensa che le maniglie vero l'alto siano piu' cheap come feeling (non io ma c'e' chi pensa cosi')




Semplice, ripeto, il meccanismo della Clio andava bene 15 anni fa....all'utente interessa la funzionalita', ovvio che 15 anni dopo dovra' essere un sistema piu' complesso per adempiere agli standard di sicurezza...ma all'utente, ripeto ancora, interessa continuare a ritrovarsi quella funzione...possibilmente di serie come fa Ford ed altri non premium...30 anni fa i motori multivalvole ad iniezione elettronica erano ancora un lusso, oggi sono di serie

Tra l'altro un sistema a cerniera e contemporaneamente con cuscino basculante (e relativi sistemi di arresto e bloccaggio omologati) non e' scritto da nessuna parte che sia meno completsso da realizzare di uno telescopico...

Si...e da molti tra l'altro ritenute una soluzione piu' economica rispetto alle maniglie pull....addirittura ci furono delle critiche verso la Dodge Charger su questo aspetto rispetto alle altre premium o alla stessa Chrysler 300 basata sulla stessa piattaforma.


Ma, come spesso avviene per alcuni, se lo fanno i Tedeschi e' una raffinatezza tecnica.....

Ma cosa avrebbero di male? Miliardi di macchine nella storia hanno usato quella soluzione
Michael Knight addirittura se la tirava perché aveva il lettore di impronte digitali con le lucine sotto la maniglia

Assolutamente nulla.....ma bisogna riempire pure gli articoli delle riviste con qualcosa.....l'unica motivazione vagamente plausibile e' che una maniglia pull ha un feeling al tatto piu' sostanziale e "pesante"...


2 esempi di vetture meccanicamente e dimensionalente identiche


Maniglia pull Chrysler 300





Maniglia tilt Dodge Charger






...sulla 300 le persone alte faranno fatica purtroppo...

Saturno sei fuori strada , non è una semplice maniglia verso l'alto.

Oggi a mezzogiorno vi fotografo la mia , e vi spiego con le foto come funziona.