Alejandro De Tomaso, 74 anni, è morto la scorsa notte all'Hesperia Hospital di Modena.

Come tutti ricordano, aveva dato vita ad una delle piu' meravigliose e geniali creature del mondo dell'auto: la Maserati Biturbo.....

Credo che questa sera tutti i biturbisti vedranno delle macchie d'acqua sotto le loro auto, ma, una volta tanto, non sara' un guasto la causa....

sorry...andrebbe citato qualche passo del servizio di 4 ruote sui 20 anni del biturbo che, a parte il titolo dissacrante "buon conpleanno Bidone", fà giustizia almeno in parte all'avventura maserati di De Tomaso

De Tomaso avrà sì creato il Biturbo, ma mi risulta ke abbia fatto anke dei danni non indifferenti...

anche la Mini DeTomaso turbo che giace alla citymotors di pianezza e che non riesco a trattare al prezzo che vorrei piangerà stanotte pensando al suo papi che non c'è più. una piccola turbina IHI rimpiange il suo mentore.................

Temo che nel bilancio globale, i danni superino i meriti:
Il marchio Innocenti è stato reascinato in una lunga agonia, senza presentare modelli nuovi, agonia culminata con la cessione a Fiat per quattro soldi e la successiva soppressione del marchio da parte di Fiat. E pensare che negli anni '60 Innocenti era la seconda casa automobilistica dopo Fiat e la Mini made in Innocenti era considerata migliore per qualità degli assemblaggi e delle finiture rispetto a quella inglese.
Parallelamente la Maserati è rimasta un marchio glorioso, ma è diventata un satellite della Ferrari.
Lo stabilimento di Lambrate, un caposaldo dell'industria meccanica a Milano è stato chiuso. C'è stato un periodo che percorrevo spesso via Rubattino. Vedere i capannoni abbandonati e il parcheggio deserto mi metteva addosso una gran tristezza.  
E pensare che gran parte di questo è stato fatto dal buon Alejandro con capitali pubblici.

Anche l'operazione Biturbo sarebbe potuta essere gestita in modo molto migliore, ma tutto questo ormai appartiene alla storia.

Con la morte di De Tomaso, esperti del settore prevedono quotazioni da capogiro per le auto della sua era....

Si parla di centinaia di migliaia di euro per una Biturbo Si in condizioni perfette...

Se così fosse, stanotte ti conviene dormire in macchina con il fucile carico e il colpo in canna....

Ma non e' nel garage sotto casa mia   . E' in un altro garage a 20 Km di distanza con davanti la bmw.

Se qualcuno forza il basculante di casa mia credendo di trovarla resta fregato, perche' ci trova la 105Tc !  

E per portarsi via quella, deve pure rimuovere la 205 dal vialetto, tie'  

Pero' potrebbero torturarmi per sapere dove la tengo... Ma io non parlero' ! Mai !  

Mauring, solo una curiosità:

mi dai l'indirizzo del garage in cui tieni la Maserati. E' solo semplice curiosità nient'altro  

Non vale, ci avevo già pensato io. E forse ci ha pensato prima ancora la solita banda di albanesi.  

Immagina la faccia che farebbe il Mauring nel vedere al TG la sua macchina che gira per le strade di Tirana.

P.S. (che non c'entra). Ma tu, mtbsport, li leggi i messaggi privati mandati via forum?

Ad ogni modo dovresti prelevarla col carro attrezzi, perche' ogni volta che la parcheggio mi porto via dei "ricordini" meccanici-elettronici, senza i quali nun ce sta nient'affa'....

ma ricordo che la Buonanima ha affossato anche la Guzzi.
Non siamo troppo ingenerosi, fare gli industriali in Italia non è facile, nonostante gli aiuti di stato. Però dobbiamo dire che nè Giovanni Agnelli, nè Alejandro de Tomaso sono stati grandi industriali. Riposino in Pace.

claudio dire che agnelli non è stato un grande industriale mi sembra un po eccessivo.

'azz sei veramente malato ..più di quanto sembri a prima vista..ehm lettura

Agnelli è stato a capo di una grande industria, ma non ha certo avuto una visione strategica adeguata, nè ha saputo scegliere bene i suoi collaboratori. Lo dimostra lo stato attuale della Fiat. Mi dispiace, ma credo di essere obiettivo nel dire che non è stato un grande industriale. Non credo sia una opinione solo mia.