La mia impressione, e cioè che ci siano in giro più A4 che Passat sembrerebbe essere confermata.

Penso proprio di si. Anche a me storicamente mi è sempre parso di vedere in Italia molte piu A4 che Passat. Paragonando invece Golf ed A3, la prima in Italia mi sembra venda meglio della seconda.

Si, secondo me sulle piccole VW è considerata premium rispetto agli altri, ma, man mano che si sale di segmento, aumenta la propensione a comprare Audi rispetto a VW.

in sintesi...votate tutti a sinistra (ma col portafogli a destra)...ma avete accusato me di essere di parte..che sono una minoranza???

non lo so però la vw che ho posseduto mi ha rotto i maroni almeno un migliaio di volte....

Penso che fra te e Marco MRC potreste scrivere un libro insieme, visto tutte le varie disavventure con le Polo

Mi pare che pure phormula, con la lupo della stessa serie ne abbia avute in misura uguale... leggendo su Internet, idem... credo che quella serie di vw sia stata una truffa non da poco, qualità scadente e credo progettata male...

Si, la Lupo viaggia sistematicamente con le spie della diagnostica accese.
Fortunatamente ho il VAG scan a casa, per cui controllo i codici e vedo che si tratta sempre di problemi minori, una mancata accensione, checksum che non tornano, sensori che non inviano segnali...
Ma se dovessi ogni volta andare in officina e pagare i canonici 20 minuti di manodopera che il tempario VW prevede per la diagnosi, starei fresco.

Questo tralasciando tutte le rogne grosse che ho avuto con quella macchina, roba che se avessi avuto gli stessi problemi con una Fiat, mi avrebbero detto tutti "hai visto cosa succede a comprare macchine di m...", mentre quando racconti queste cose a proposito di una VW, sembra che stai cacciando balle perché è impossibile che una VW si rompa.
Invece se apri il cofano e cominci a guardare come sono fatte le cose che non si vedono e che l'utente normale non tocca e ti rendi conto che una Toyota è fatta mille volte meglio.

Il Beetle in proporzione ha avuto meno problemi, anche se il passare degli anni si fa sentire. Le mitiche plastiche morbide sono diventate appiccicose e le ho dovute trattare per evitare che diventassero come la carta moschicida. Al prossimo tagliando dovrò mettere in conto un migliaio di Euro di spesa tra cinghia di distribuzione e sostituzione di alcuni pezzi che si sono deteriorati per l'età.

Tante cose sono state risolte in correntezza, il che va bene per il portafogli e viene apprezzato, ma il fatto che la casa sia costretta ad intervenire a posteriori segnala che la qualità di molti componenti non era all'altezza fin dall'inizio.

Anche grazie alla politica scellerata di VW nelle relazioni con le concessionarie, al fatto che dopo il Dieselgate non mi fido più del marchio, queste sono le ultime auto VW che entreranno in casa mia. Decisamente non valgono i soldi che costano, per lo meno per me che le tengo a lungo. Probabilmente chi fa 100 mila km in due-tre anni e non fa tempo a vederle invecchiare e cadere a pezzi la penserà diversamente.

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Be, le vw sono spesso tra le ultime in ogni classifica di affidabilità. Mi domando come sia possibile campare per così tanto tempo sugli allori

Non campano sugli allori, ma sugli allocchi. 

Eh già ... http://www.omniauto.it/magazine/27647/auto-piu-affidabili-classifica-2015 http://www.allaguida.it/articolo/marchi-auto-piu-affidabili-la-classifica-svetta-porsche/112827/

... poi, è chiaro che se resto a piedi o ho sempre rogne, queste classifiche non le considero ...

La prima indagine tiene conto di cosa? Delle revisioni non passate? No, perché immagino che una. Porsche 911 faccia 20.000km all anno vero?

La seconda è basata su un sondaggio.... Che non tiene conto solo dell'affidabilità. Perciò un analisi di dati soggettivi....

Questo direi che è decisamente più oggettivo e attendibile...
http://www.reliabilityindex.com/

E questa riguarda l'affidabilità dei motori
http://www.alvolante.it/news/affidabilita-motori-tedesche-sono-messe-male-333520

Stando ai dati di reliabilityindex.com la RS6 e' inarrivabile. 

Straccia tutti con un distacco (del motore ? ) pauroso.

Altro che Maserati Biturbo...

Interessante ... statistiche 2014, e solo del motore, vero che è la componente probabilmente più delicata, che se non va, non va tutta l'auto ... la seconda che ho messo è la "mitica" JD Power, sempre osannata qui ... ma correvano evidentemente altri tempi e ... altri risultati

Ma Audi ha sempre detto che si è ispirata alla Biturbo ... cerca i dati e foto del 2.7 e vedrai

Certo, però, che il 2.7 è stato un motore notevole: molto robusto e affidabile ... e anche le Biturbo, se ricordo bene quel che dicevi, son state le prime ad aver problemi, che hanno rovinato la nomea, ma poi erano praticamente esenti dai problemi iniziali. Ricordo bene?