il genere di auto in se a me piace, a suo tempo avrei comprato la hyundai accent se me la avessero venduta senza cerchi in lega e alltre puttanate come optional obbligatorio. la cruze era una ottima macchina a parte le dimensioni eccessive per la città.
in usa dove la gente non si vergogna a far vedere che non può o vuole spendere soldi queste macchine vendono bene. e ci mettono pure sopra motori decenti da 120-140cv perchè uno ha la libertà di comprare una macchina che si muove senza doverci mettere sopra i fari a led.

una versione 2 volumi della tipo potrebbe spingere la concorrenza ad entrare, basta fare politiche di prezzo più aggressive.
d'altra parte il fatto che la tipo venda bene e che la chevrolet cruze non se la filasse nessuno è inquietante, peggio di chi compra solo mercedes o audi (almeno quelli i soldi da spendere li hanno). se basta uno stemma barbone per un'altro è veramente a livello di pecora

pare uscira anche la  la hatchback che pare più carina

Molto bella effettivamente questa variante bicolore

Ieri ero in anticipo per una riunione e sono passato da un concessionario di Milano per chiedere informazioni e raccattare un dépliant.
Mi ha detto che i tempi di consegna sono già oltre i 4 mesi... :O

L'ho vista in strada qualche giorno fa...non pensavo fossero così veloci A volte presentano un modello e lo vediamo in strada dopo 2 anni (Se lo vediamo), a volte il giorno dopo già è nei saloni
comunque non è affatto malvagia

Il venditore mi ha detto che le vetture disponibili al momento del lancio sono andate esaurite in pochissimo tempo.
Avevano esaurito anche il materiale informativo.
Non avrei mai immaginato così tanto interesse per una tre volumi.
Credevo di essere una mosca bianca ad interessarsi di una macchina tre volumi non premium in allestimento qualunque o qualunque plus e invece...
Vediamo se ci mettono una motorizzazione a benzina sui 120-140 cavalli.

Se fanno la station con la stessa filosofia, prezzo accattivante e le recensioni dei primi proprietari sono positive, ne venderanno a vagonate.
Alla faccia del display microscopico da 5 pollici.

io credo che , complice anche la crisi economica, forse ci stiamo evolvendo...sai meglio di me come in Nord Europa etc. siano più sensati...guardano la sostanza...è l'ìitaliota che deve indebitarsi per farsi vedere col macchinone....o presunto tale...
Il display da 5" , secondo me, è la fisima mentale da rivista...ormai ti prendi un qualsiasi smartphone e basta..
Concordo che un SW venderebbe parecchio...

Hai ragione, il successo di Skoda in Germania lo dimostra.

Sì, va bene, siamo d'accordo... però non capisco come possano coesistere sotto lo stesso marchio questa (che imho è brutta e sgraziata), la 500L e poi 500 e 500X... è tutto sconclusionato e disordinato...

in poche parole l'Italia si sta dedoguizzando?

Concordo...indipendentemente dal gusto estetico, come fanno a coesistere sotto lo stesso brand auto "sfiziose" per segmentazione di mercato come le 500 con una vettura quasi low cost.....va bene che non la venderanno in USA ma a me sembra che crei confusione per il brand.

Sono le due filosofie di pensiero.
C'è chi dice che la coesistenza è dannosa e chi invece sostiene che i modelli sfiziosi fanno da traino per il resto della gamma.

E' vero che Panda e 500 potrebbero esistere come brand a sé stanti, però è altrettanto vero che una eccessiva frammentazione dei marchi comporta un maggior impegno di risorse e che se sbagli un modello che fa brand a sé stante, distruggi un marchio.

Sinceramente io questa confusione non ce la vedo, così come non la vedevo in VW quando il marchio si identificava con la Maggiolino prima e la Golf dopo.

Bah, Renault, che non è certo un marchio Premium, per proporre le sue low cost ha introdotto il marchio Dacia...

In Fiat, sotto lo stesso marchio, coesistono due prodotti Premium e sovraprezzati, quali 500 e 500x, questa tipo, che comunica con forza il proprio essere low cost, e addirittura la 500L che si inserisce fra le prime due, riproponendo gli stilemi, ma con un concetto opposto... direi che la confusione è massima.... vw ha tre brand: Skoda low cost, vw generalista, Audi Premium... con il problema di Seat il cui senso è oscuro.. peraltro ciascuna di esse ha una gamma ben definita è strutturata: segmento a, b c, d...

Qui non si capisce un cazzo... la punto (uno, 127) punto forte della gamma fiat da almeno 40 anni, price leader del segmento è scomparsa o quasi... ci sarebbe 500L, che certo non è un suo surrogato... Non esiste più una segmento c... è comparsa questa tipo che non ho ben chiaro dove dovrebbe posizionarsi... In pratica non hanno più una generalista due volumi fra i 3,6mt della 500 e i 4,50 di questa... praticamente, laddove tutti hanno almeno uno o due modelli, loro hanno abbandonato il segmento..... mecoooooo.... mecojoni!!!

La generalista due volumi (alias la Tipo hatchback) è in arrivo.

Quel che mi sorprende è l'abbandono della Punto.
Opel ha rifatto la Corsa prendendo quello che c'era di buono della precedente per contenere i costi.

la 500L è una macchina che punta sulla praticità, ma esteticamente mi ricorda tanto il Fridolin della VW, ovvero ti metto il muso della 500 su un furgoncino.

da idee e concetti ,non miei, sentiti e che vi riferisco....

500 è un brand dentro il brand.....

poi c'è panda e tutto il resto....


mi pare lo scrissi pure qua almeno 2 o 3 anni fa