Il gas per autotrazione è semplicemente un tornare indietro tecnicamente.

Tecnicamente parlando è un carburante pessimo da qualsiasi punto di vista.
Più costoso, meno performante , potenzialmente più rischioso, e più "pesante" da trasportare.

Il diesel è sempre il propulsore più efficiente , certo adesso lo imbrigliano bene ma con lo sviluppo migliorerà ancora.

A differenza dei benzina ormai virtualmente arrivati , eccetto valutazioni su cicli differenti.

A Londra per autotrazione stanno iniziando a usare metano prodotto da scarti alimentari e feci umane.

Il famoso merdano di cui parlava Bracardi decenni fa.

Motiva tecnicamente queste.... diciamo così... affermazioni...

piccolo esempio del troiaio in cui viviamo ....dal 2016 i biodigestori per la co generazione saranno messi fuori legge , dopo aver versato centinaia di milioni di euro per la diffusione di questa tecnologia per la produzione di eletticità .
è logico ?

In VW hanno accolto la notizia con giubilo.
"Finalmente la nostra Petòn avrà un senso"

Il futuro è elettrico o al massimo idrogeno se vogliamo rimanere sui gas. L'unico motivo di esistere per GPL e metano è una fiscalità di favore, per tutto il resto è una soluzione con parecchi svantaggi. In quanto al diesel, se si vendesse a peso e con le stesse tasse della benzina, i vantaggi sparirebbero, tanto per rimanere in ambito tecnico, poi la realtà dei prezzi è un altra.

Dai sull'inquinamento prodotti dai sistemi a gas?

ADblue per ora mi gratto i maroni ma settimana scorsa mi si è accesa (brevemente) la spia del DPF che si è spenta dopo qualche minuto ma ero in coda in città... non nascondo la girata di palle naturalmente

io l'avrei presa, lo start e stop è disinseribile, ma in cambio avresti avuto alternatore e motorino di avviamento maggiorati che avrebbero garantito una vita più lunga alla batteria anch'essa maggiorata (ma se è agm si magna il risparmio  )