Mio padre non è agente ma dirigente d'azienda, ma la sostanza non cambia...

Beh,sicuramente sono molti i casi in cui il diesel conviene...Anzi,in alcuni segmenti è quasi una scelta obbligata.
Solo che accanto ai dieselisti giusti ci sono pure quelli per moda.E non parlo di quelli che comprano diesel magari facendo 8000 km all'anno convinti di risparmiare.
Adesso sta nascnedo pure la schiera di quelli convinti che TD sia altissime prestazioni,sempre e comunque.
L'altro giorno un mio amico è spuntato a scuola con l'auto nuova (quasi,ha curca 9000 Km ed è costata 12.000 euro.Si tratta di una Ibiza 1.4 TDI 5p).Appena gli altri han sentito che si trattava di un diesel sapete cosa han detto?Che in un eventuale confronto con la mia 145....IO AVREI PERSO!
Vi rendete conto?Ci è voluta la prova per convincerli del contrario...assurdo.

Si Domenico.. ma vuoi mettere la spinta! Per carità.. Io sono del parere che siano in pochi a comprare il diesel per reale necessità.. Ora le cose stanno cambiando piano piano con l'introduzione dei TD di piccola cilindrata ma, secondo me, una folta schiera di acquirenti compra diesel perchè fa tendenza o per stupidi luoghi comuni che stanno nascendo.

Raven non hai capito. Rispetto alla R32 ci ha risparmiato un casino! e fa anche meno baccano!  

Non solo ammortizzamento e interessi sul capitale maggiori perché il prezzo dell'auto è superiore. Ma forse quello che incide di più è l'assicurazione, visto che il bollo è lo stesso a parità di potenza, e senz'altro la manutenzione

Il discorso è che il TD bisognerebbe provarlo per capire i vantaggi che ti porta, ma non facendo il giro dell'isolato. Per esempio quando fai viaggi lunghissimi dove ti capitano code chilometriche non hai bisogno di usare l'acceleratore per spostare di qualche metro la vettura e in città la stessa cosa addirittura se vuoi metti prima, seconda e terza ( io arrivo fino in quinta ) senza toccare l'acceleratore perchè il diesel autoregola il flusso di gasolio. Un altro vantaggio puo essere quello che chi viaggia tanto in autostrada non ha bisogno di scalare neanche una marcia in tutto il tragitto, perchè l'auto si riprende subito. Lo apprezzi quando vai in montagna con la macchina stracarica perchè non hai bisogno di continui cambi di marcia per salire traducendo tutto i consumi bassissimi rispetto al benzina. Lo apprezzi perchè ha una guida molto meno stressante, ma allo stesso tempo divertente e se vuoi anche sportiva. Io lo apprezzo per queste caretteristiche e perchè in 2 anni ho fatto 53.000KM.
Sicuramente mi sarebbe piaciuto molto di più avere un turbo benzina eccome se mi sarebbe piaciuto  ma con i km che faccio e la guida che ho non arriverei a fare gli 8km con un litro e siccome non vivo per mantenere la macchina ma mi piace sputtanare gli altri soldi in altri modi .

Cmq bisogna sempre parlare dopo aver provato le auto, altrimenti si rischia di fare brutte figure.  

A si? E cosa c'è da fare in più?

Non lo so, veramente. Quanto ti è costato l'ultimo tagliando?

Sicuramente meno del tuo  

Te lo dico io, in più non hai da fare assolutamente niente almeno nei TDI. Forse in più possiamo mettere il filtro del gasolio, ma nel benzina ci sono le candele e quindi compensiamo.
Per quanto riguarda i costi non puoi fare un paragone perchè varia da officina a officina e da casa in casa.
Non mi ricordo esattamente i costi dei tagliandi, ma si aggirano su 130-200 meno di una punto  

Semplice, se prendi le curve di svalutazione [ma è pur vero che da qualche parte qualcosa di soggettivo deve esserci] un benzina per non essere salassato dopo 3-4-5 anni devi fare al massimo 15'000 km/anno, un diesel puoi già fare 25'000 km/anno.

Ma, come dicevo prima, quasi sicuramente queste percorrenze saranno pur sempre dettate dal probabile "fattore moda", anche se ...

Ma non sarebbe più corretto comparare la 4.0 V8 TDI con la 4.2 V8, va bene la potenza, ma c'è una bella differenza [a memoria] tra 3.7 e 4.2 nella dotazione e la 4.0 si allinea sulla 4.2, ma dovrei controllare per bene

penso che il nodo stia alla fine nella tua ultima affermazione (quella sui soldi...quella dopo non l'ho letta) anche perchè, come nel mio esempio, tutti i vantaggi da te citati mai e poi mai valgono 8 milioni sul prezzo di listino...tutto qua. Per 53.000 km in due anni ti sarà anche probabilmente convenuto il TD, ma se così non fosse stato, proprio alla luce della tua affermazione, avresti rinunciato volentieri a tutti i vantaggi così importanti del TDI...o no? Se un 2.0 turbo benzina da 200cv ti costasse quanto un 1.9TDI non ci sarebbe paragone giusto? All'epoca in cui feci la scelta io tra Golf 1.6 benzina e Golf 1.9TDI (ma c'erano in olizza anche la Focus ed altre ancora) facevo circa 20.000 km/anno...poi ho cambiato idea...

Avevo preso i listin di 4R e l'allestimento del 3.7 e del 4.0d erano assoltamente identici. Non ho preso i listini svizzeri, può darsi che da noi, a causa del differente influsso del prezzo dei carburanti, le cose cambino.

Counque ho notato che il diesel è arrivato a +5c rispetto alla 95 e a -1 rispetto alla 98...

questo lo fa pure la saxo', non e' che e' una feature dei diesel



vedi che alla fine lo dici pure tu che preferisci la benza, ma hai scelto il naftomotore per questioni puramente economiche...