Non dubito, ti riporto il caso di specie che conosco direttamente...

Rimane tutto il resto del discorso...

Sulla Fiesta c'è... in teoria dovrebbe esserci anche su mazda 3... ma comunque il configuratore automatico potrebbe esserti d'aiuto... anche su Polo c'è la versione DSG.... in realtà, ormai, la stanno inserendo tutti... Fiat a parte, ovviamente...


EDIT, da configuratore: c'è il c.a. ma è abbinato solo ad una versione da 90cv del 1,5 in allestimento top.... il tutto per 19'000 e passa eurissssss...

Che c'entra Fiesta con Mazda 2? non han più niente in comune da anni... cmq credo che sia un cambio automatico tradizionale quello che monta Mazda

Secondo questo articolo, parlano di convertitore di coppia a sei rapporti: http://www.km77.com/01/mazda/mazda2/2015/conduccion-y-consumo-315381-p.html

io sapevo che questa:



e questa:



fossero la stessa auto... la nuova mazda 2 non mi pare sia fuori "da anni"... ed in effetti wiki, conferma entrambe le cose: la fiesta attuale nasce su mazda 2 precedente. La nuova mazda 2 esce nel '14....

La collaborazione Ford - Mazda, nel frattempo, è terminata? 

L'ideale è lasciare a casa la macchina 
Per il semplice fatto che giri in città oramai ti costa di più lasciarla ferma (parcheggio) che muoverla 

Il cambio pare avere sia convertitore che frizione... 

Forse è una frizione che serve a bloccare il convertitore, collegando, in certi casi, solidalmente albero motore e albero del cambio, per risparmiare carburante.

Almeno sulla mia è così, anche se sul risparmio di carburante ci sarebbe qualcosa da dire... 

^^^

da quanto leggo in giro, sembrerebbe di sì... ma non ho capito perchè se la vendono come l'innovazione del secolo...

ma quella attuale di mazda 2 è questa



da quel che so io è tutto nuovo, fatto in casa, i motori sono skyactive...

Ma è una strategia classica di oggigiorno, che sfrutta l'ignoranza della gente.

Ad esempio quasi nessun utente classico sa che lo Start & Stop era presente nella Fiat Regata ES di 32 anni fa, solo che si chiamava Citymatic. 

^^^

sì, ho capito, mi sembrava naturale pensare ad una continuazione della collaborazione... in effetti sull'attuale mazda 2 hanno cambiato anche tutto il powertrain...

Io comunque non ho capito molto la scelta di aumentare le cilindrate... è una cosa molto interessante, sebbene questi skyactive non manchino di complicazioni come l'iniezione diretta...

In realtà già negli anni '70 Quattroruote aveva mostrato come spesso acquistare la versione di cilindrata superiore potesse portare ad un risparmio significativo nei consumi, a patto di non sfruttare la maggiore potenza per guidare in maniera più nervosa.

^^^

sì, ma mi chiedo il motivo della scelta controcorrente rispetto alla scelta di turbizzare... in fondo un 1.2/1.4 da 100/120 t.bo non credo sia tanto meno affidabile... poi, come al solito, il tutto sta nel: " a patto di non sfruttare la maggiore potenza per guidare in maniera più nervosa."

Buona parte dell'affidabilità di un mezzo sta nel piede di chi lo conduce...

Dipende dall'uso. Se hai la possibilità di trattare la meccanica con cura, si.
Se fai un uso della vettura da medico oppure vivi in città e non hai la possibilità di partire con calma, ma devi battagliare con il traffico appena uscito dal parcheggio, fai fatica a trattare un motore come si deve a freddo.