Beh ... con neve seria, 4 ruote che girano son sempre meglio di due con l'elettronica, inutile dire di aver già visto moderne "elettroniche" comunque in difficoltà, e in una salitella a Mendriso, non in cima a un passo ... QUANDO NEVICAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA

Concordo, considera pure i consumi però.

Vedremo, ne parlo anche con lui e vediamo che dice, per me punterà all' ED

boh, sul documento ufficiale c'è quella dicitura che ti ho riportato, unica opzione dovrebbe essere la presenza di runflat...
La bmw che cosa ha? Ruotino?

Anche lì, dovresti essere a circa 100 € annui


Piuttosto, scegli ruotino e gomme normali ... e considera che con una TI cambi praticamente 4 gomme relativamente in fretta, mentre con TP (o TA), con le rotazioni, potresti farle durare più a lungo.

Ha i 16 di serie quindi niente runflat.
Solo kit gonfiaggio

In Italia non ho mai avuto grossi problemi, solo 3 anni fa in alto Adige su un passo con l'insignia e i 18!
Un Audi TA davanti a me era bloccata,per fortuna il cambio automatico e l'elettronica ha evitato che mi impiantassi pure io.
Comunque con 4 invernali e self control nella maggior parte dei casi ci si salva.

ok grazie mille ragazzi, riferirò e vediamo che decide.
Naturalmente bramo il giro prova!

Voto per Bmw 320xd 190hp

fai togliere quella X

tanto la rimozione del logo costa zero, ma io la lascerei la x 

Si, ma per uno che macina km in tutte le stagioni, la tranquillità della traz. integrale (con le gomme giuste) è impagabile.

Non dimentichiamo che la differenza non è tra 4 ruote motrici e due, ma tra quattro ruote motrici e una, perché col differenziale normale ti basta avere una ruota senza grip per restare fermo.

Che poi succeda raramente (dipende da che strade si fanno) puo' esser vero, ma quando succede non è bello.

anche io andrei di trazione integrale....certo se ne può fare a meno etc..ma si può fare a meno anche di aria condizionata, fari alogeni..etc etc..se ci mettiamo a fare i Diogene.....ma dopo averla provata è veramente comoda...tra l'altro ti consente forse di sfruttare le gomme invernali quel pochino di più...nel senso che se dopo sotto i 4 mm di spessore sono in crisi..forse riesci ad arrivare..a 3..

sicuramente potendola Avere la prenderei pure io...
Ma se c'è problema di Budget o se non serve veramente, non è mai morto nessuno per non averla.
Sulla rete Autostradale si va tranquillo, poi certo che se avessi la casa in Alto Adige o alta Montagna sarei sicuramente più sereno ad avere la TI rispetto ad una auto normale.

Personalmente, piuttosto rinuncio a qualche opzione "elettronica", insomma, quelle cose tipo navi/telefono/connessione col mondo, ma non rinuncerei alla trazione integrale ... quando la provi una volta, non torni indietro

Alla fine, a ben guardare, il sovrapprezzo della trazione integrale è simile a un navigatore integrato, o "poco" più ... tanto per far un esempio: la Gran Coupé 420d viene 52'300.- frs, la 420xd 54'800.- frs ... 2'500 frs di differenza, il navigatore Business (codice 606) 2'010.- frs, mentre il navigatore Professional (codice 609) 3'160.- ... mi spiace, ma non avrei dubbi: X e mi appiccico il Garmin Nüvi al parabrezza, che aggiorno gratuitamente "a vita"

ne deduco che non tu abbia mai provato una TI sotto la pioggia battente....si va lo stesso anche senza...ma la differenza si sente...poi se mi dici che ci son problemi di budget...ok...ma non serve solo per far le rampe sulla neve...io ho sulle spalle 170.000 km sulla 4 matic..più altri 100.000 sulla scatola...per dirne una..e la prossima la vorrei TI...anche la "on demand" della 16 comunque, con quel 5-10% di preimpostato dal sistema...fa la differenza...