Ed è chiaramente una conseguenza del prezzo basso che una utilitaria deve avere.

credo che alle case costi pochissimo in più un automatico a convertitore rispetto un manuale.

io non l'ho preso per il costo e per il fatto che mangi i freni almeno al triplo della velocità.
oltre a non piacermi il dual clutch.

se avesse avuto uno zf 8 marce ci avrei pensato molto.

Conosco gente che si è preso il SUV e poi non torna più indietro... oppure quello che si è preso il diesel pacioso comodo per fare il sorpasso e poi non torna più indietro...
ma da li a dire che è meglio... ce ne vuole

Però il cambio automatico è migliore, prova ne sia che viene regolarmente utilizzato nelle gompetizioni ad ogni livello, a differenza dei SUV (che rally raid a parte non è che riscuotano molto successo) e motori diesel (vincenti solo nelle gare di durata, grazie però soprattutto a regolamenti favorevoli). Poi chiaro, ognuno può avere i suoi gusti, ci sono ancora adepti del tubo catodico, ognuno può fare quel che gli pare, ma oggettivamente un cambio automatico oggi è superiore in tutto e per tutto rispetto a qualunque manuale.

Come insegnano gli americani, il cambio automatico trasforma lo sbarbatello di turno in un pilota, perché per sverniciare la macchina a fianco con il cambio automatico tutto quello che devi fare è essere svelto a pestare il piede sul pavimento e tenerlo giù per il quarto di miglio successivo. Il cambio fa il resto.

Nelle competizioni invece l'automatico aiuta perché i tempi di cambiata sono inferiori (lo stacco ed il riattacco della frizione sono ottimizzati) e comunque è il pilota a decidere la marcia, l'automatico interviene solo in caso di errori o in situazioni specifiche, tipo la partenza di un gran premio.

Che il cambio automatico possa essere ottimizzato per la performance, non lo discuto (a parte che nelle competizioni usano dei manuali sequenziali, perlopiù).
Ma a me non interessa guadagnare il decimo di secondo, preferisco non avere complicazioni di cui non trovo vantaggi apprezzabili.
Cambiare non mi disturba, per ora continuo così.

Sulle cittadine andrebbe benissimo il CVT (difatti le K-car adottano quello).
Solo che è pochissimo diffuso e a una nomea ancora peggiore...

Io penso che la mia prossima auto sarà automatica. Mi fa paura il rischio rotture, ma spero sia minore rispetto a modelli di vecchie generazioni. Quando a fine 2010 ho ordinato Astra ero tentato, ma il venditore mi ha fatto passare la voglia

Per come guido io e per il fatto che la macchina la tengo a lungo (ben oltre la scadenza della garanzia), dovrei puntare su uno stracollaudato automatico a convertitore di coppia, ma a quel punto il manuale vince a mani basse in termini di prestazioni e consumi. Senza contare che, come te, guido la macchina su percorsi in cui cambiare non mi crea problemi. Certo, se dovessi attraversare Milano o farmi 30 km di tira e molla su una tangenziale bloccata ogni giorno, ragionerei diversamente.

Sì, forse anche io...

Piccolo paragone tra Audi e Passat (tra parentesi Passat)

Urbano 5,6 4,8litri per 100km
Extrurbano   4,2 3,7 litri per 100km
Misto   4,7 4,1litri per 100km
Emissioni CO2 124 107(g/km)

Corpo vettura

Tipo carrozzeria station wagon Numero porte 5  5
Numero posti 5 Bagagliaio (min-max) 490 - 1430 dm3       650 - 1780 dm3
Capacità serbatoio 63 litri Massa a pieno carico 1615 kg  70 litri Massa a pieno carico 1505 kg
Lunghezza 470 cm Larghezza 183 cm   477 - 183
Altezza 144 cm Passo 281 cm    146 -279

Motore

Numero cilindri 4 cilindri in linea  Cilindrata cm3 1968     1968
Alimentazione gasolio (sovralimentato) Potenza max/regime 88 kW (120 CV) a 4000 giri/min    110 kW (150 CV) a 3500 giri/min
Coppia max 290 Nm Trazione anteriore   340 Nm
Cambio meccanico a 6 rapporti Omologazione antinquin. Euro5    Euro6

Prestazioni

Velocità max 197 km/h Accelerazione 0-100km/h 10,9 secondi  218 km/h -  8,9 secondi

Alcune cose mi hanno stupito, tipo il passo cosi inferiore su passat,  idem sul peso, idem sulla larghezza, interessante potevo farlo prima!!
Ps sui consumi mi paiono troppo ottimistici (su a4 ero a 17,5 reali km/lt)

hai solo impiegato 5 anni per fare le mie considerazioni.....

Pensa se le faceva sbagliate....

In grassetto, ma stai confrontando A4 B8 con la Passat attuale?

Prof appena ci vediamo gliela faccio provare,dai che magari ci scappa l'upgrade!!


Piuttosto il mio garagista ufficiale Vw mi  ha segnalato che c'è un prepagato da 690 euro  ivati per 90000km 3 servizi.
No male 230€uro ivati  a servizio ,  è disponibile per le auto con meno di 7 anni.

Sennò mi ha prospettato 270 a servizio ma non anticipi nulla.